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听我一句劝,懒人就不要开混动车了,不是矫情,而是事实

听我一句劝,懒人就不要开混动车了,不是矫情,而是事实

听我一句劝,懒人就不要开混动车了,不是矫情,而是事实最近纯电动汽车的销量猛涨,我觉得倒是个好事情,这说明大家终于看清楚了混动汽车的问题,也找到了正确的方向。混动汽车的问题多到数不过来,但最大的问题就是纯电续航里程太低。而这个问题若不解决,早晚会葬送混动汽车的发展。目前市面上的主流混动汽车最低纯电续航里程只有55km,这就导致车主要么就频繁充电,要么就不充电,只能忍受和燃油汽车差不了太多的汽油费用。家中有充电桩倒也罢了,但家中要是没有充电桩呢?频繁充电浪费时间,不充电又浪费钱,而且还浪费了混动车的最大优势,所以这就是个很纠结的事情。可以这么说,有了混动车并且愿意去充电桩充电的,基本上都是勤快人。至于说懒人,那就只能天天当油车跑了。每百公里油耗大约4L左右,和燃油车相比也便宜不了多少。我一个朋友就看穿了这一点,以前他买的就是一辆混动车,因为家里找不到地方充电,而他又实在懒得去公用充电桩充电,就一直拿着这车当油车开。今年上半年他实在受不了,最后还是换了一辆纯电动车。他的意思就是,如果懒得去充电,家中又没充电桩的话,那肯定是要换纯电车,毕竟绝大多数时候都是在城区里面行驶。以前开混动车的时候,他每个月的燃油费要200多块钱,因为他从来没有去充过电。但现在开纯电动车,他每个月只需要花60块钱电费就可以了,这还是用的公用充电桩,要是哪天自己有了充电桩,估计40块钱就够了。所以他算是总结了经验教训,懒人就不要买混动车了,不知道这个教训对各位有没有什么帮助?
8月16日,奇瑞风云X3和X3PLUS正式上市,这两款纯电紧凑型SUV给纯电市

8月16日,奇瑞风云X3和X3PLUS正式上市,这两款纯电紧凑型SUV给纯电市

8月16日,奇瑞风云X3和X3PLUS正式上市,这两款纯电紧凑型SUV给纯电市场添了新选择。风云X3指导价8.99万-10.99万元,采用“方盒子”设计,前脸封闭式造型,有纵向布局LED日间行车灯。车身侧面有隐藏式门把手,长宽高为4327/1910/1715毫米,轴距达2715毫米。车尾有“小书包”式储物格。内饰有三辐式多功能方向盘等。两驱版电机功率升级,30%-80%充电仅25分钟。风云X3PLUS指导价10.99万-13.99万元,提供单/双电机版本,单电机版续航550km,双电机版续航600km,零百加速5.9秒。两车配置丰富,还提供多种权益,挺值得关注。
悄悄告诉大家一个内幕!已经确认了,再次强调一下!当余承东坐在尚界H5车内测试后排

悄悄告诉大家一个内幕!已经确认了,再次强调一下!当余承东坐在尚界H5车内测试后排

悄悄告诉大家一个内幕!已经确认了,再次强调一下!当余承东坐在尚界H5车内测试后排空间的照片曝光以后!整个汽车市场的心态都炸了,完全就是往友商的心窝子里面扎啊!说白了这款车就是冲着性价比去的,根据目前的消息来看15万左右起步已经是板上钉钉的事实了!本来都知道这是华为和上汽合作推出的新款品牌“尚界”H5,而现在上汽高管贾建旭和余承东坐在H5车内的照片曝光以后,更是八九不离十了!问题的关键是油车合资车的最后一根稻草已经断了!之前余承东已经强调过配置了,轴距2.8米左右。其次是有增程版本1300km的续航!关键是还被配备了华为新款的ADS4.0方案,也就是说他搭载了192线激光雷达+4D毫米波雷达,而且充电续航也有230km左右。而纯电版本续航则是665km起步这样来说吧!现在20万以下几乎没有增程以及不错智能驾驶方案的车子,因为成本限制加上各家智能辅助驾驶的参差不齐,但是现在华为亲自下场。直接触碰到了15万左右车子的利益群体了,说白了,华为的辅助驾驶方案和能力,业内首屈一指吧!而上汽本质上硬件实力有目共睹关键是价格和配置,以及空间都摆在台面上了。价格就是15万左右起步了,配置方面马力起步至少200匹马力吧!加上余承东试过的空间,的确很充足。再加上华为的智能座舱方案,小艺同学以及华为车机系统的优化流畅性,加上ADS4.0,这配置下放到了15到20万级别也算是降维打击了!
奇瑞风云“开大招”啦,X3系列两款车上市喽。X3系列是由S5X全铝平台打造的,在

奇瑞风云“开大招”啦,X3系列两款车上市喽。X3系列是由S5X全铝平台打造的,在

奇瑞风云“开大招”啦,X3系列两款车上市喽。X3系列是由S5X全铝平台打造的,在同级别车型里,它可是唯一具备钢铝混合车身+铸铝H臂独立悬挂的车型呢。其中X3的尺寸为4327*1910*1715mm,轴距长达2715mm,起售价只要8.99万元,还能享受置换礼,有401km和520km的后驱版本可以选择。X3plus的尺寸是4380(加上小书包的话就是4433)*1916*1741mm,轴距同样为2715mm,全系标配猎鹰500智能辅助驾驶。它的售价在10.99-13.99万元之间,提供401km和520km的后驱版本,顶配是501km的四驱版本。在新车发布会上,官方还公布了一款新车X3L,其尺寸达到4545*1950*1815mm,轴距为2783mm,提供1.5t增程系统,纯电续航205km,预计下个月上市!
风云X3上市价8.99万起,X3Plus上市价10.99万起。大家猜中了么

风云X3上市价8.99万起,X3Plus上市价10.99万起。大家猜中了么

风云X3上市价8.99万起,X3Plus上市价10.99万起。大家猜中了么?奇瑞风云最近的新车,价格都挺能打的!喜欢方盒子造型的用户多了个选择。彩蛋放同事小迪的现场照片​​​
凯美瑞​​​

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王传福说的没错,中国新能源汽车技术就是领先全球3-5年!以前很多人都不信,毕竟我

王传福说的没错,中国新能源汽车技术就是领先全球3-5年!以前很多人都不信,毕竟我

王传福说的没错,中国新能源汽车技术就是领先全球3-5年!以前很多人都不信,毕竟我们在燃油车时代已经自卑惯了。所以还是得用数据说话,比亚迪新能源汽车在全球上的地位就是那么高!这份榜单是全球汽车专利大数据平台、中国汽车知识产权运用促进中心、中汽中心技术与创新支持中心统计的,数据真实可靠!但是,以前还是有车企老板质疑比亚迪新能源汽车技术,认为欧美、日韩的新能源汽车技术领先于中国!但是,当王传福拿出这份数据的时候,就是对他们啪啪打脸了!所以,大家以后自信点,中国新能源汽车技术就是全球领先!
余承东亲自测试尚界H5被曝光了,上汽的贾健旭陪同!从图中不难看出,尚界H5果然透

余承东亲自测试尚界H5被曝光了,上汽的贾健旭陪同!从图中不难看出,尚界H5果然透

余承东亲自测试尚界H5被曝光了,上汽的贾健旭陪同!从图中不难看出,尚界H5果然透露着浓浓的上汽味道,造型具有途观和飞凡系列的部分身影,这次银色车身质感很不错,受众群体可覆盖年轻&中年,两位老总驾驶H5进行了路跑测试,感受H5操控体验和底盘调优水平。此外,从图二不难看出,尚界H5后排空间是不错的,余总坐下来膝盖距离前排还有3拳左右的距离,这次H5也没有采用隐藏式/半隐藏式门把手,个人觉得好评。一款被上汽寄予厚望的车型,大家有计划入手的吗?
尚界H5试驾背后:华为科技和上汽制造,谁才是真正的主导者?尚界H5牌面够大,还

尚界H5试驾背后:华为科技和上汽制造,谁才是真正的主导者?尚界H5牌面够大,还

尚界H5试驾背后:华为科技和上汽制造,谁才是真正的主导者?尚界H5牌面够大,还未正式上市,就迎来两位老总亲自试驾。余总和贾总还就试驾感想做了深入讨论。能让两位大佬这么重视的尚界H5确实颇具实力,从产品配置来看,尚界H5搭载了华为最新的HUAWEIADS4辅助驾驶系统,同时拥有上汽德系制造工艺加持,而消费者更期待的是,这种合作能够真正解决智慧型汽车的体验痛点。就目前市场反应来看,尚界H5已在华为的技术光环和上汽的传统制造之间找到了精准平衡。它既依托华为的科技标签强化了体验优势,又通过深耕整车驾乘体验彰显了制造实力;既充分发挥了上汽的制造底蕴保障品质,又凭借鲜明的科技化特色构建了差异化竞争力。这款车的最终表现,必将成为行业合作模式的成功参考样本,值得持续关注。
北美不要的破车,中国卖出200万辆,还把丰田给打趴了

北美不要的破车,中国卖出200万辆,还把丰田给打趴了

北美不要的破车,中国卖出200万辆,还把丰田给打趴了2024年9月26日,别克GL8在中国卖出了第200万辆,成为了中国有史以来销量最高的高端豪华商务车。而在此之前,别克GL8在国内的主要竞争对手是丰田塞那和丰田格瑞维亚,这两款车都定位为中大型SUV。丰田希望通过塞那和格瑞维亚形成对别克gl8的双线夹击,丰田塞那主攻家用经济性,后者则强化安全运动感,可惜的是两款车没有一款最终成功。而别克gl8在中国的热卖也让通用公司大喜过望,因为他们也从来没想到别克gl8会强大到如此地步。这车在美国的时候并不很受美国人待见。它的轴距太短,但进入中国时却把短轴改成了长轴,又塞进了按摩椅之类的舒适性配置。他们非常明白,中国人买别克汽车要的就是面子,要的就是豪华感。结果他们猜对了,这几年别克gl8也在不断发展,连插混版的也搞出来了,油耗只有每百公里1.3L,而且纯电续航高达108km,价格只是丰田埃尔法的一半。高端车型别克gl8陆尊PHEV更是以综合续航1450km的成绩秒杀所有竞争对手。只能说,这个在北美不被人待见的车型在中国终于找到了可发挥优势的地方。北美那边更喜欢皮卡一些,而mpv则是亚洲人更加喜欢。这车直到现在也只有国内才有,国外的同款别克gl8根本就不是这个样子的。但它确实符合了市场规律,能符合中国的市场需求,卖的火爆也是正常的事情了
8月第一周方盒子SUV销量榜发布!车企冰火两重天!哈弗6车屠榜占35%份额,2

8月第一周方盒子SUV销量榜发布!车企冰火两重天!哈弗6车屠榜占35%份额,2

8月第一周方盒子SUV销量榜发布!车企冰火两重天!哈弗6车屠榜占35%份额,212经典款全国仅卖1台长城汽车哈弗以绝对优势霸屏:大狗以2337辆强势夺冠,猛龙PHEV与燃油版合计贡献1999辆(日均超285辆)。更惊人的是,哈弗共有6款车型杀入TOP40,总份额占比高达35%,相当于每卖出三台方盒子SUV,就有一台挂着哈弗车标!榜单透露出致命信号:TOP10中6款为新能源车。豹5、坦克混动等带电车型集体上位,刚上市的豹8首周便以348辆冲至21名,销量竟是百万豪车仰望U8(9辆)的38倍!昔日燃油神车丰田普拉多惨跌至20名(433辆),硬派越野正式进入"带电者生存"时代。最戏剧性一幕来自榜单尾部:212经典款全国仅售出1台,车主怕是享受了市长颁奖待遇。长城汽车哈弗哈弗大狗钛3新手上路,定期更新!劳烦关注,一定回关!
比亚迪海鸥和吉利星愿哪个好,谁才是你的真香选择,别再纠结了

比亚迪海鸥和吉利星愿哪个好,谁才是你的真香选择,别再纠结了

比亚迪海鸥和吉利星愿哪个好,谁才是你的真香选择,别再纠结了近年来随着新能源车市场的爆发,10万级纯电小车成了不少消费者的首选。比亚迪海鸥凭借高性价比长期霸榜,而吉利新推出的星愿也以时尚设计和越级配置吸引眼球。面对这两款热门车型,到底该怎么选?今天我们就从真实用车场景出发,帮你彻底理清思路。先看一下外观风格,比亚迪海鸥走的是小巧实用路线,棱角分明的外观像一只灵动海鸟,内饰简洁但塑料感较强,属于典型的经济适用型设计。吉利星愿的颜值更贴近年轻人审美,封闭式前脸加隐藏式门把手,内饰用上了软质包裹和悬浮大屏,甚至可选无框车门,质感明显高半级。虽然说外观风格两款车都各有千秋,但由于车辆等级不同,所以吉利星愿还是要比比亚迪海鸥大一些,这一点吉利星越第一。再就是电池的续航能力以及安全性。比亚迪海鸥标配的是比亚迪刀片电池,30.08kWh或38.88kWh,CLTC续航305km或405km,支持快充,30%到80%约30分钟,城市通勤无压力。星愿的电池容量更大,49.9kWh,CLTC续航达501km,快充速度略快,25分钟充至80%,长途出行更有底气。但是海鸥的刀片电池安全性口碑更好,星愿的续航优势对偶尔跑高速的用户更友好,这2点只能说差不多,如果要安全优先的话肯定选海鸥。若长途驾驶优先的话,那就选星愿。第三个是空间对比,不过这对比亚迪海鸥明显有些不公平。比亚迪海鸥是A00级车型,车长3.78米,后排腿部空间够用,但后备箱仅能放下20寸登机箱,适合1到2人日常代步。吉利星越是A0级车型,车长4.1米,轴距更长,2.7米,后排可轻松翘二郎腿,后备箱容积多出50L,家庭出行更实用。所以如果家里人比较多,平时出行人也多的话,肯定选吉利星愿更合适一些,大家伙坐在车里面也不会太憋屈。但如果想在城市里面好停车,还是比亚迪海鸥更好些。第四个是智能配置。海鸥标配10.1英寸旋转屏加DiLink车机,支持基础语音控制,但智驾仅限顶配,定速巡航。星愿全系15.6英寸大屏加银河OS2.0系统,语音交互更灵敏,高配带L2级辅助驾驶,含车道保持和自动泊车。需要特别注意的是,星愿的智能体验接近15万级车型,海鸥则只可满足基础需求。最后就是大家伙最关心的价格和成本。海鸥为7.38到8.98万,保养成本低,年均约500元,保险也更便宜。星愿预售价8.98万起,配置更丰富,但后期维护费用略高。如果预算卡死8万内,闭眼选海鸥就行,愿意多花1到2万,星愿的续航和配置更值。所以到底该选谁,还是要看用车场景,我这里推荐了几个选法。第一,城市代步党选海鸥性,价比无敌,充电方便的话305km版足够。第二,家庭用户或长途需求就选星愿,长续航加大空间是刚需。第三,科技控患者就选星愿,智能座舱和L2级驾驶辅助碾压同级选手。
韩国车销量下滑,韩国人不淡定了,中国人凭什么不买韩国车?

韩国车销量下滑,韩国人不淡定了,中国人凭什么不买韩国车?

韩国车销量下滑,韩国人不淡定了,中国人凭什么不买韩国车?最近有韩国网民热议,韩国车这么优秀,为什么中国人就是不买?他们最后分析认为,都是因为多年前萨德事件的影响。但以一个中国人的观点来看,韩系车在国内卖不动,和萨德事件没有太过直接的关系。真正的原因,远比表面看到的更残酷。不是中国人因为萨德而不喜欢韩国车,而是韩国车自己掉队了。看看数据就知道,2024年,现代和起亚在中国加起来才卖了35万辆,连大众299万辆的零头都不到,甚至不如比亚迪一个月的销量。而在2016年,韩国车在华年销量还能突破百万辆,北京现代的朗动,起亚K5曾是街头的常客。短短8年,从巅峰到谷底,韩国车到底做错了什么。答案可能让韩国人自己都坐不住。第一是新能源转型慢半拍,被中国品牌降维打击。当比亚迪,吉利,长安疯狂推出插混,纯电车型时,韩国车在干嘛。还在靠燃油车吃老本。现代IONIQ5,起亚EV6这些电动车,在欧洲卖得不错,但在中国却毫无存在感。原因很简单,价格太贵了,IONIQ5卖30万以上,比亚迪宋PLUSEV才18万起。续航也一般,国产电动车续航普遍600公里以上,韩国车还在500公里左右徘徊。智能化还落后,中国品牌的车机系统,智能驾驶已经领先一代,韩国车还在用老旧的交互逻辑。结果就是,中国消费者用钱包投票,直接跳过韩国车,拥抱国产新能源。第二是品牌形象崩塌,从高性价比变成低存在感。十年前,韩国车的卖点是设计时尚,价格亲民。但现在呢,设计不再惊艳,国产车颜值飙升,韩国车反而越来越平庸。质量口碑下滑,发动机故障,变速箱顿挫等问题频发,消费者信任度降低。营销彻底躺平,德系车靠高级感洗脑,日系车靠省油耐用立足,韩国车却连个清晰的标签都没有。更讽刺的是,韩国本土市场对中国车的态度,反而比中国对韩国车更开放。比亚迪在韩国卖得不错,甚至现代集团的高管都承认,中国电动车确实有竞争力。可在中国,韩国车却连参展的勇气都没了,2025年上海车展直接缺席。第三是,韩系车太过傲慢,至于萨德事件只是个导火索而已。2017年萨德事件确实重创了韩国车,但这不是销量崩盘的唯一原因。真正的问题在于,韩国车企低估了中国市场的变化速度。反应迟钝,中国新能源爆发时,现代起亚还在指望燃油车翻盘。本土化不足,德系,日系车疯狂加长轴距,适配中国需求,韩国车却照搬全球车型。渠道崩坏,4S店退网,售后缩水,消费者买了车都担心后续服务。反观丰田,大众,哪怕遭遇过抵制,依然能靠技术,口碑和本土化策略稳住销量。而韩国车呢,既没技术碾压,又没品牌忠诚度,更没价格优势,拿什么跟中国品牌拼。未来,韩国车还有机会吗。理论上,有。比如。全力押注固态电池,现代计划2028年量产。降价换市场,起亚EV5已经降价5万,但还不够狠。彻底重建品牌形象,学特斯拉搞科技感,或者学比亚迪打性价比。但现实是,中国车企不会等它。比亚迪,吉利,长安的迭代速度,已经让合资品牌压力山大,韩国车若继续慢吞吞,结局只会更惨。所以,中国人不买韩国车,真不是偏见,而是市场自然选择的结果。不是我们抛弃了韩国车,而是韩国车自己,先放弃了自己。
依旧生理不适​​​

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问界产品总监:M8纯电版有望与增程版同价8月14日,问界M8产品经理称,这两天网

问界产品总监:M8纯电版有望与增程版同价8月14日,问界M8产品经理称,这两天网

问界产品总监:M8纯电版有望与增程版同价8月14日,问界M8产品经理称,这两天网友们都在热烈讨论问界M8纯电的价格会怎么定?很多用户来跟我求证,我只能回答定价逻辑变了,我们绝对有诚意。那么很可能意味着要实现纯电和增程同价!毕竟上市价格比预售便宜1万合情合理。汽场全开问界M8纯电版预售37.8万起问界m8纯电版
轩逸新款上市,1.6L+CVT没变,135马力不大但也挺省油5.57个油,卖11

轩逸新款上市,1.6L+CVT没变,135马力不大但也挺省油5.57个油,卖11

轩逸新款上市,1.6L+CVT没变,135马力不大但也挺省油5.57个油,卖11.39万起,你那里多少钱能拿下?油车都进化到什么程度了油车真的会比电车省钱吗​​​
新款奥迪Q2L正式上市,售价区间17.18-18.58w,价格良心[doge]整

新款奥迪Q2L正式上市,售价区间17.18-18.58w,价格良心[doge]整

新款奥迪Q2L正式上市,售价区间17.18-18.58w,价格良心[doge]整体设计上基本延续在售车型。汽车资讯奥迪奥迪q2l​​​
新款汉兰达确实在颜值上有了提升,但登场时机真的是有点微妙~当下国产新能源中大型S

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新款汉兰达确实在颜值上有了提升,但登场时机真的是有点微妙~当下国产新能源中大型SUV里,理想和问界这类品牌已经站稳脚跟。理想L8、问界M7这些竞品在尺寸、新能源动力、智能配置等方面各有优势,且价格覆盖了主流中高端市场。相比之下,车长不到5米的汉兰达,面对这样的竞争环境,定价可得好好掂量掂量[doge]
见过这版丰田海狮的朋友,孩子至少上中学了吧[微笑]当年正值中日蜜月期,引进了不少

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见过这版丰田海狮的朋友,孩子至少上中学了吧[微笑]当年正值中日蜜月期,引进了不少喔经典老车丰田海狮van事通​​​
比亚迪秦L的销量依旧坚挺,7月份销量24490辆,在中级轿车市场依旧是稳稳的王者

比亚迪秦L的销量依旧坚挺,7月份销量24490辆,在中级轿车市场依旧是稳稳的王者

比亚迪秦L的销量依旧坚挺,7月份销量24490辆,在中级轿车市场依旧是稳稳的王者!这个销量也说明了用户的眼光是雪亮的,秦L到现在都有很高的性价比!