t55p917

机器人把汽车厂成本砍七成，不良率从3.2%压到0.05%，韩国工厂每万人塞进1102台铁手，这速度比当年蒸汽机逼出铁路还猛。麦肯锡算得明白：2030年8000万岗位蒸发，9700万新饭碗冒出来，老工人被踢下车，AI训练师、数据伦理学家上车补位。数据背后藏着算盘：企业买机器人省下的工钱，转头投进再培训，用税收补贴把下岗人拖回生产线，既平息怒火又保住消费。这并非科幻场景，而是2025年釜山现代汽车工厂的日常。当机械臂以每秒120次的频率精准完成第1000次点焊，将车身精度锁定在0.05毫米时，老焊工朴昌镐正对着AR眼镜里的“六轴机器人故障诊断”教程出神。他手中的焊枪已蒙尘三月，冰冷的铁手却永不疲倦。“铁手军团”重塑汽车制造基因现代汽车蔚山工厂堪称机器人王国。3000台工业机器人组成的“铁手军团”，不仅将单车生产周期从48小时压缩至22小时，更通过物联网实时优化参数，形成生产闭环。这场自动化革命的源头，可追溯至2013年罢工潮后郑梦九会长的决断——将焊接工序自动化率从行业普遍的40%一举提升至100%，彻底摆脱人力掣肘。成果远超预期：2025年，现代单车成本较2019年暴降72%，不良率从3.2%锐减至0.05%，市场份额强势挤压丰田、大众。更关键的是，海量焊接数据（分析超10亿次）催生了自适应算法，使新车型研发周期缩短40%，这种“数据反哺制造”的能力，正成为硬撼特斯拉的王牌。岗位迁徙：阵痛与新生并存麦肯锡预言的“创造性破坏”正在韩国制造业上演。2025年上半年，行业裁员18万，七成是50岁以上的技术工人。另一边，AI训练师、工业互联网工程师等新岗位需求井喷，起薪高出传统岗位35%。现代工厂成为缩影：替代无情：涂装车间57台机器人完全取代人工，原喷漆工面临转型或失业。创造有力：“数字孪生工程师”等新职涌现，虚拟生产线模拟使产能规划效率跃升60%。***技能鸿沟：**再培训计划完成率仅42%，难以跨越编程门槛的工人，多流向物流、零售等低薪领域。政策引导下的转型：韩国政府以税收杠杆调控转型节奏：给予采用机器人企业15%设备投资抵免，同时强制要求其将节省人力成本的20%投入员工再培训。这一颇具争议的“强制转型”，却将2025年制造业再就业率推高至68%（较2020年翻倍）。人机共舞：寻找不可替代的价值技术的边界并非万能。首尔国立大学医院，达芬奇机器人辅助手术中，主刀医生金敏秀在机械臂卡顿的0.3秒内凭触觉反馈紧急调整，避免了一场血管破裂事故。这揭示人机协作的核心：情感连接仁川养老院的机器人能完成90%护理，但失智老人的记忆倾诉只对人类护工开启。复杂决策：釜山港AI优化80%集装箱路径，但台风突袭时，老调度员的经验仍比算法更灵活。突破性创新：现代工程师团队分析焊接数据时，“意外”发现新型合金配比，提升车身强度20%——这种“反直觉创新”算法难以企及。朴昌镐最终通过了考核，新工牌写着“智能产线协调员”。窗外，机械臂流畅送出新车身，他AR眼镜里的故障代码正等待处理。历史车轮从不为谁停留，蒸汽机淘汰了马车夫，却催生了火车司机。机器人时代同样如此：它不消灭工作，但会冷酷淘汰拒绝进化的人。官媒最新信息来源：1.人民网2025年8月15日《韩国制造业自动化转型观察：效率跃升与就业重构》2.新华社2025年8月12日《人机协作：智能制造中的人类价值新定位》3.经济日报2025年8月10日《税收政策如何引导机器人时代的劳动力再培训》

一汽丰田高管给雷军和小米汽车挑错笑死了，合资厂莫名其妙的来蹭一手热度是吧？这个汽车设计比例不是你一家定的，我看比亚迪、长安包括日产这些大厂各家在国际上通用的设计比例，到你这成你一家说的算了？通用了这么多年了，结果一汽丰田高管居然不知道轮轴比？还是认真听听用户车主需要什么，好好造车提升产品竞争力吧，整这些有的没的节奏，对品牌是负面的帮助。

一汽丰田高管给雷军和小米汽车挑错用轮胎轮毂整体尺寸算比例不就是汽车设计美学的内容吗？这思路不是早就有了，可不是小米凭空“发明概念”，好好卖自己家新能源吧，别老想着借小米营销了​​​

心如死灰！在国内，真没有一个地方，能让程序员写一辈子代码！8月11日，网传阿里“扫地僧”多隆今天离职了，要知道，多隆在程序员界可是神一样的存在，2017年他的身家就已经高达26亿元，即使职级已经P11了，他还在每天写代码！蔡景现的阿里内外平台上，显示的状态是“退隐江湖”，虽然阿里这边还没有回应，但曾被誉为“码神”的他离职，还是在业内引起了不小的轰动。大家纷纷感叹，即使在阿里做了25年程序员，却还是会遇见中年危机，但也有网友觉得，他到了这个年龄，就算不再敲代码，也还是可以后半生无忧。平台早已经成型，大多数时候，也已经不再需要他了，那些简单的东西，刚毕业的年轻人，也可以完成，与其自己在职位上养老，不如把机会让给年轻人。而且，还有一个现实问题，那就是程序员这个行业，本就很难干到自然退休年龄，一过三十岁，反应就会慢慢跟不上，脑力和记忆力，也在慢慢减退，公司需求自然完成的慢了。大家觉得蔡景现离职是什么原因？是想提前退休，还是跟不上公司的节奏？

600410华胜天成——企业IT系统解决方案、云计算产品及服务预计2025年1月至6月归属于母公司所有者的净利润为12,000万元人民币到18,000万元人民币，同比扭亏为盈。该股题材是算力租赁、信息安全、跨境电商等。该股近期爆发力比较强，突破箱体以后一路高歌。阻力位16.92元。历史最高35.13元。​​​

郭台铭：“我给大陆赏饭吃”的闹剧，算是彻底收场了。这话得从几年前说起。那会儿郭台铭在公开场合放狠话，说“没有我就没有今天的大陆制造业”，口气大得能吹翻台风的厂房。当时不少人听着刺耳，但回头看看2000年初的光景，好像又有点“道理”。故事得从2001年深圳龙华讲起。那年富士康刚把第一块苹果iPod主板压进产线，大陆还没几个人知道什么叫“精密电子制造”。珠三角遍地是缝衣服、做塑料花的作坊，突然闯进一条能在一分钟内拧144颗螺丝的自动化线，确实像外星人空降。地方政府的反应也直接：要地？梅林关外2平方公里一次性划红线；要人？劳动局把大巴直接开到潮汕、梅州，把一车车18岁小姑娘送进无尘服；要电？南方电网把220千伏专线拉到厂区围墙外，富士康自己都不用修变电站。最高峰时，龙华园区一天刷卡上班的工号超过40万，食堂一天蒸掉18吨大米，光保安就雇了3000人。郭台铭站在行政楼顶，看着灯火通明的SMT车间，放出那句“我赏饭给你们吃”，的确像那么回事。可他没看见的是，同一时期大陆也在给他发“红包”。2008年金融海啸，苹果砍单30%，富士康仓库里堆了800万台未出货的iPhone3G，账面库存价值45亿美元，资金链一夜绷紧。是工信部把“电脑下乡”补贴目录悄悄扩大，把组装电脑也塞进去，三个月里帮富士康在河南、山东、四川卖出287万台库存机，现金流才缓过来。2012年郑州iPhone5量产，机场海关直接把监管仓建到厂区里，飞机货舱门对叉车，6小时完成关检，每分钟4台手机飞全球。这种效率，让库克在公开电话会上说“郑州工厂是苹果供应链的心脏”，郭台铭却再没提“赏饭”。真正让郭台铭闭嘴的，是他亲自点的两场“外漂”实验。2019年8月，他飞到印度南部泰米尔纳德邦，挥锹给“全球最大iPhone工厂”培土，规划50亿美元、10万人、年产能6000万部。四年过去，《印度快报》2024年7月报道，厂区只盖好3栋主体厂房，员工1.9万，良品率65%，而郑州工厂2023年的良品率是98%。印度工人不是不努力，而是供应链拖后腿：镜头模组要从深圳空运，电池保护板要从昆山海运，物流时间比国内多9天，一台手机光运费就多出12美元。美国威斯康星州的戏码更尴尬。2017年白宫草坪上，郭台铭和特朗普一起举金铲子的画面全球直播，誓言100亿美元建10.5代液晶面板厂，创造1.3万个岗位。结果2023年9月《华尔街日报》跟踪发现，厂房比最初设计缩水95%，只剩一条小尺寸面板实验线，工人1450人，其中七成还是韩国工程师轮班。当地焊工月薪5800美元，是郑州的7倍，夜班没人肯干，郭台铭只好包机从河南调200名技师救急。州政府原本承诺30亿美元补贴，最后只批了8000万，官司还在打。2023年10月，郭台铭低调回到深圳宝安，在一场小范围供应链座谈会上说：“富士康的根在大陆，离开这里的产业链，就像把一棵榕树拔到沙漠。”现场流出的视频里，他再也没提“赏饭”。同一天，郑州航空港经济综合实验区官宣：富士康新增8条iPhone15Pro钛合金中框产线，投资21亿元，带动23家配套企业跟投。媒体追问下，实验区管委会只回了八个字：“家在这里，不会搬走。”数字不会说谎：2023年富士康在大陆出口额1.26万亿元人民币，占中国出口总额3.6%；旗下工业富联2024年半年报显示，大陆仍是最大收入来源地，占比73.4%。库克2024年3月到访上海时，特意去了趟嘉善富士康精密组件工厂，发微博说“与中国供应链伙伴的合作比以往任何时候都重要”。郭台铭没转这条微博，但三天后富士康公告追加5亿元投资扩建嘉善园区，给苹果VisionPro做金属中框。闹剧散场，真相浮现：饭碗从来不是谁施舍的，是无数人一起端稳的。大陆给了土地、物流、市场和工程师红利，富士康把百万就业机会、千亿级产值留在了这里。谁离了谁，饭都不香。评论区聊聊：你觉得下一个十年，富士康还能离开大陆吗？

这张图火了，一家六口人，五个都在送美团外卖！大家算账可带劲了：一人月入一万，五个人就是五万，一年能存六十万？其实啊，骑手收入真没这么简单！有人月入过万不假，但那是北上广深拼命跑单的老手，一天干十来个小时才挣得到。更多人只是兼职，近一半骑手一个月跑不到30天，好多人干几天就换工作了。真正稳定跑的骑手，一线城市月入能到一万一，小城市也有五六千，在当地算不错了。长沙有个老骑手晒过账单：上月挣了11300元，养俩娃还房贷，最后剩1100多。这活自由是真自由，想干就干，累了就歇，还能照顾家。所以啊，全家干骑手攒大钱？得看谁干、在哪干、怎么干！

阿里财报，淘天一年1900亿利润，拿出500亿和美团、京东死磕！在绝对实力面前，这些都不是问题。蒋凡当年因为桃色事件，阿里内部都认为应该斩立决！但马云保下了他！现在看来，阿里要论战斗力，还得靠他！现在阿里旗下的，淘宝、天猫、饿了么、飞猪，几乎所有核心业务都向他汇报。

马云给蚂蚁金服松绑，走出马云阴影后，或许就可以重新开始上路了。

华为派600员工去腾讯支援微信适配鸿蒙系统，可见对这个超级app有多重视。想当年鸿蒙刚出，微信适配那叫一个难，扫码支付闪退，上班族付款都尴尬。不过现在腾讯适配超猛，全家桶给鸿蒙5.0“闪电支援”。这背后有微软WindowsPhone的前车之鉴，腾讯可不敢再拖。适配过程也确实难，腾讯工程师诉苦，微信代码多、历史久，重写比新开发还难，鸿蒙API更新又频繁。好在华为连夜派工程师支援，高效协作值得点赞。长远来看，微信带头重写对鸿蒙生态是好信号，希望最终能提升用户体验。

雷军解读小米汽车畅销的原因！今天晚上，雷军突然感慨起来了，他弄了张图，立局的前两天他们在吐鲁番40摄氏度的环境下进行的各种测试！以及在沙土小碎石，并且伴有风沙的的长途测试结果，在他看来这个车子之所以能够有如此好的综合工况，以及防灰尘噪音等等表现，主要是他们做事情认真，而且舍得投入，他说他们是用10倍的认真和投入来做一件事情！不知道他说的这个10倍要怎么理解，是工作当中的热情度，还是产品的成本制造程度，如果仅仅单靠热情的话，估计一百倍，他也不能够把产品质量做得与其他同行完全不一样，所以他说的大概率可能是，他们的成本投入，以及工作的热情度，以及专注等等，这些东西加起来，让他们造出来的小米汽车能够有这么好的表现！这个车已经出来了好几个月了，经常都能看到他在晒这个车在各种测试当中获奖，也在各个检验机构里面获奖，甚至很多奖项是因为他发出来，大家才知道有这个东西！这是不是意味着，同行在以前不怎么重视这些奖项，或者大家的质量都没有达到这个标准，所以这个奖项一直就空白了！因为以前的汽车同行，没有看到过谁，像他们获奖这么频繁的！

赵明加入智界2.0！这下好了，余、赵、何组合又走到一块了！当初可就是这哥们几个带动华为手机干到国内市场份额43%，国外市场冲上第一！刚刚松一口气，因为没回去搞手机，结果现在一回头给众多厂家“当头一棒”竟然搞车了！原本余承东一个人搞鸿蒙车机互联，现在赵明一起来就变两个非常熟悉鸿蒙生态的一起搞车机互联，大家忙着搞智驾都头大，这对拍档又那么有默契，这下生态要大火了！

晚上传村里要求各大公司（腾讯、字节、百度、阿里）减少购买国外的AI芯片，多买国产芯片。如果选择订购更多外国芯片而非本土芯片，需书面说明订购数量并证明其合理性。但目前各大公司已经收到英伟达的样品。说明之前他们就有购买意向。像不像房地产，不让你买你越想买，放开给你买的东西你就不想买？只能说英伟达的芯片，是真好。现在英伟达也就跌一个点左右。明天达链是否下跌，国产是否崛起还无法定论要依盘面而定。国产要起的话，前段时间调查H20的短期龙应该最具辨识度。如果达链调整，反而是看承接，低吸的机会，尤其是液冷。并且英伟达目前正在研发另一款Blackwell芯片，其性能可能超越H20，正在等美商务部确认是否允许向中国销售。

小米汽车回应提前支付尾款小米要求部分车主提前支付尾款这事，大家支持小米还是支持车主用户？[吃瓜]​​​

好消息，小米汽车在易车网的测试中排名第一。坏消息，小米汽车估计会因为这个测试结果被饱和式攻击。从易车网的测试数据来看，显然，小米汽车的性价比最高。这回小米汽车赢的不仅是性能和颜值，又多了一项性价比。

宇树科技机器狗产业链核心布局全景宇树科技（Unitree）作为全球消费级机器狗领军者，其产业链布局聚焦三大核心方向，构建技术壁垒与商业生态：1.参股战略：强化核心部件自主权灵巧手技术：投资BionicM（仿生机器人公司），整合高精度手指关节技术，提升复杂场景抓取能力。传感协同：入股激光雷达企业（如速腾聚创生态伙伴），攻克动态环境SLAM导航瓶颈。2.合作商网络：拓展应用场景纵深工业场景：与国家电网、中石油合作开发防爆巡检机器狗（Go2行业版），适配油气、电力等高危场景。科技巨头：联合英伟达部署Isaac机器人平台，优化GPU边缘算力调度，实现实时动态避障。教育科研：为清华、MIT等高校提供开源SDK，构建开发者生态，反哺算法迭代。3.核心零部件：垂直整合降本增效自研关节模组：无框力矩电机+谐波减速器一体化设计（成本降低40%），支持B2连续后空翻超高爆发力。国产替代攻坚：减速器（绿的谐波）、高能量密度电池（宁德时代体系）占比超60%，供应链安全可控。传感器定制：深度相机（奥比中光）、IMU（歌尔微电子）联合调校，适应-20℃极寒/粉尘环境。宇树通过“参股补短板、合作拓场景、自研控核心”三维布局，在动力关节、环境感知、行业应用关键节点建立护城河，加速从消费级向工业级、军用级市场跃迁，引领全球四足机器人产业化进程。

外卖大战最早由京东发起，可如今却难敌阿里。当下，京东日单量仅2500万，和阿里的8000万、美团的1.2亿相比差远了。今年2月京东高调进军外卖市场，还0佣金招商，4月起又有两次百亿补贴计划。但阿里系加入后，投入600亿补贴，高盛统计单月“军费”消耗达250亿。京东布局即时零售，是想以高频生鲜带动低频3C家电消费，可生鲜生意难做，传统电商大仓模式损耗率和履约成本高，京东资金又大量投入物流基建，自建冷链还需数亿，资源分散，自然卷不过财大气粗的阿里。

晚上传村里要求各大公司（腾讯、字节、百度、阿里）减少购买国外的AI芯片，多买国产芯片。如果选择订购更多外国芯片而非本土芯片，需书面说明订购数量并证明其合理性。但目前各大公司已经收到英伟达的样品。说明之前他们就有购买意向。像不像房地产，不让你买你越想买，放开给你买的东西你就不想买？只能说英伟达的芯片，是真好。现在英伟达也就跌一个点左右。明天达链是否下跌，国产是否崛起还无法定论要依盘面而定。国产要起的话，前段时间调查H20的短期龙应该最具辨识度。如果达链调整，反而是看承接，低吸的机会，尤其是液冷。并且英伟达目前正在研发另一款Blackwell芯片，其性能可能超越H20，正在等美商务部确认是否允许向中国销售。

小米汽车回应提前支付尾款当初小米YU7三分钟订单超20万，他们说都是黄牛下的单。现在小米打击黄牛，要求有潜在转卖风险客户（正常人买车是不会反复修改上牌人、提车地、改配置，还有提出延迟交付、办理金融分期配合度较低或表达过不想提车想法的）及时缴交余款，又有人不乐意了？大家想想啊，小米汽车已累积交付超过33万台，若是真有大规模要求提前交全款情况的话，早就挂热搜一个月了吧？现在小米主动识别黄牛订单，也是为了让真实车主尽快提车，绝大多数用户不受影响仍然可以到店后再交付尾款的，别让那些“左脑搏右脑”的带节奏了。

外卖市场的这天，说变就变！仅用三个月时间，淘宝闪购就反超美团，很多人都低估了它的实力。行家一出手，便知有没有。淘宝闪购从5月份上线到现在，仅用了三个时间市场份额就成为了国内翘楚。这个消息源有两个：第一：《晚点》报道，上周淘宝闪购的日订单量连续三天都超过1亿单，特别是“8月8日和8月9日，淘宝闪购的日订单量份额首次超过友商；第二：高盛专家纪要指出，淘宝和饿了么的成交额占比已经达到44.5%，超过友商。淘宝闪购能做到这一点，主要还是让商家、外卖骑手以及消费者都感受到了利好。在刚刚过去的7月份，淘宝闪购投入超过100亿，这100亿的高投入，让商家的成本降低，消费者的消费性价比变高，单量上涨之后，骑手们的单量也迅速增加，收入上涨的也很快。这一点，数据体现的非常明显。淘宝闪购有395个非餐品牌商家在淘宝闪购月成交突破百万、66个品牌破千万，范围覆盖3C数码、美妆个护、运动户外、服饰、百货、母婴、宠物等多个品类。众多品牌能在淘宝闪购上实现高速增长，靠的是淘宝大消费平台的合力，让消费者感受到了性价比，在下单餐饮的时候，也看到其它产品的价格优势，所以下单习惯逐渐养成，商家的营收提升，外卖骑手的单量自然就多了。说白了，外卖这盘棋，关键就是商家、消费者还有骑手，当这三者都能感受淘宝闪购的红利时，那大家自然会将票投给淘宝闪购。只能说淘宝闪购要做好外卖的心被很多人低估了，它现在正在用实力，告诉市场，未来的外卖江湖淘宝闪购绝对关键先生！