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大众真是小题大做，比亚迪目前在欧洲的市占率也才1.2%，相当于名爵的一半，大众是30%以上，在德国，更是在40%以上，根本不是一个数量级的，所以根本没必要把比亚迪当他的竞争对手啊，还表达了决一死战的决心，这表演给谁看呢？特斯拉进欧洲的时候，大众都没有这样过。当然，现在是有关税限制，如果比亚迪的匈牙利工厂投产，一年的产能也就12万左右，市占率勉强能赶上名爵，丝毫动摇不了大众的统治力。

大众：不惜一切代价捍卫在欧洲的主导地位比亚迪：西方竞争对手技术仍未赶上我别怕大众我们就是去赚米顺便卖点电池，大家互利共赢。并不会像你在中国干的那样，谋求市场主导地位[doge][doge][doge][doge][doge][doge][doge][doge]。但有一说一如果来真的我觉得大众不惜一切也干不过比亚迪[思考][思考][思考]

2025年1-8月中国车企出口销量出炉：奇瑞第一出口量约79万辆，比亚迪60.1万辆第二，上汽乘用车出口30.3万辆同比下滑9％。吉利、长城、长安位居第二梯队，1-8月分别出口25.4万辆、24.3万辆、20.1万辆。造车新势力零跑、小鹏布局海外成效不错，1-8月零跑出口超3万辆，小鹏出口近2.5万辆。中国车企在到处设卡的海外市场披荆斩棘属实不易。昨天墨西哥又宣布对亚洲国家生产的汽车再上调50％进口关税。咱们军备还是不够强盛，不然直接军舰踹门：CNM，自由贸易。

比亚迪高管集体增持#【半年报后，#比亚迪5名高管及核心人员集体增持超5200万元#】半年报披露后，比亚迪（002594.SZ）多名高管增持公司股票。9月10日，比亚迪发布公告称，公司5名高级管理人员及32名核心人员于9月1日至9月9日...

观点网讯：9月11日，比亚迪宣布将于2026年第二季度在欧洲市场投入首批兆瓦闪充桩，总量预计200-300座，率先适配腾势品牌车型。根据公开资料整理，比亚迪于2025年3月17日在国内发布“兆瓦闪充”技术，最高充电倍率10C，峰值功率...

五家中国车企在澳大利亚因为信息不更新不及时被澳大利亚一个协会警告罚款了，想不到就这让一帮国人高潮了！就好像自主品牌欺负了他们祖宗一样。无非就是发泄什么只能在4s店修，不允许他们出去修什么的，我就奇怪了，你要是自作主张，把承重墙给拆了，然后墙体塌了，是不是还能责怪开发商？新能源模块集成度很高，一般是能换的就不修，如果随便在外面修三电核心部件，修坏了还要怪厂家的问题吗？不是不能出去修，是修了人家就不敢再承担质保，这再正常不过了。况且就比亚迪而言，也就是三电核心部件而已，平时的什么刮蹭什么换个轮胎，根本不影响质保，我的车曾经车门剐蹭，直接在外面换了个钣金，毕竟只要600多，而在4s店需要1000多，也没有影响质保啊。具体澳大利亚的情况，据我所知，比亚迪也就是换了经销商，网站信息没有及时更新，仅此而已，经过这次警告，大家都会及时更新信息，谁也不会被罚。至于起这样的标题，澳大利亚媒体反华的多了去了，澳大利亚人民对于中国品牌还是比较认可的，但是反华舆论势力也是很强大的。

吉利更心酸，销量涨47%，利润反降13.9其它品牌也好不了哪去​​​

9月10日晚间，比亚迪（002594）公告披露，半年报发布后公司股票获得一批高管增持，增持金额超5000万元。据了解，在去年同一时间点，比亚迪相关高管也曾出手增持，随后公司股价大幅走高。公告显示，比亚迪本轮高管增持发生在9月...

9月10日主力资金净流入排名​​​

在新能源汽车领域，比亚迪的市场表现堪称“现象级”。从国内市场的持续领跑，到欧洲等海外市场的强势突围，其销量数据的爆发式增长，无疑是对所有质疑最有力的回应。看国内，它以年销超427万辆的成绩蝉联车企销量冠军，汉、宋等系列车型覆盖多元消费需求，牢牢占据市场主流地位；观海外，2025年上半年欧洲新能源市场中国品牌销量榜中，比亚迪以71345辆、同比激增322.99%的成绩登顶，在意大利以10828辆、同比暴涨2573.58%的表现力压宝马、特斯拉，在西班牙也以10195辆、同比猛增756%的销量摘得榜首。这般成绩，足以证明比亚迪在新能源赛道的硬实力，其“无敌”之势，正通过全球市场的销量答卷，向业界和消费者持续印证。