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感觉，热度并不高[抠鼻]【来自懂车帝车友圈】 来源:字母说车 发表时间:2025/08/24 19:55:59 感觉，热度并不高[抠鼻]【来自懂车帝车友圈】

之前都谁造谣15.98W啊[抠鼻]【来自懂车帝车友圈】 来源:攀木求鱼 发表时间:2025/08/24 19:49:41 之前都谁造谣15.98W啊[抠鼻]【来自懂车帝车友圈】

突破极限的游戏赛车欧宝发布了CorsaGSEVisionGranTurismo概念车。这款车是基于欧宝Corsa车型修改而来，车身设计灵感参考了Manta400等欧宝经典拉力赛车，但是你会发现它的造型和现在销售的Corsa不一样。外观采用夸张的空力套件和炫酷的颜色搭配，前21寸+后22寸轮圈，搭载Bilstein避震展现性能实力。设计融合80年代拉力赛基因与未来科技，主动空力套件+亚麻纤维复合材料车身，诠释可持续性能美学。动力来自两台350kW电机，总输出800马力，四驱，0-100km/h加速2.0秒，极速320km/h，另有超增压功能可在4秒内获得额外80马力输出（冷却时间80秒），电池组82kWh，而整车重量只有1170公斤。这款车将在今年9月开幕的德国慕尼黑IAA展览上亮相。同时这款车型还将登录《GT赛车7》这一游戏。【来自懂车帝车友圈】

余承东一句“不请懂车帝”，把测评圈的老底直接掀翻。他早年在欧洲用价格战把对手打到撤柜，现在把这套打法搬进汽车圈：谁收钱谁出局。享界S9T跳过懂车帝，省下千万合作费，转头把钱塞进用户社群，让真实车主拍视频、晒续航，...

字节跳动的商业版图强的可怕！每个人手机上的APP至少有三个归他管，你信不信！抖音就是其中最大的明星产品，中国还有不刷抖音的吗？只有足够海量的数据流才能催生出数据分析、代运营等周边服务产业，商业影响力极为广泛。照这趋势，未来只会更加强大！

懂车帝。雷克萨斯NX购车门槛又要降低了？新款车型将于8月23日在国内上市。有消息称改款后将增加2.0升自吸车型，如果是真的起售价很可能来到30万元内。从官图来看，新款雷克萨斯NX基本沿用了在售车型设计风格，前脸配备纺锤形格...

互联网的营销风潮吹到汽车圈，会出现什么变化呢？答案很简单，车企会将本来就属于用户的东西，变成了需要用户付费后才可拥有的东西。比如特斯拉的转向拨杆。现在他们对有些没有转向拨杆的车型，开始收费改装了，而且价格还不便宜，2499元。可问题是，我从学车的时候，打转向灯都是用转向拨杆，从来没有用过按钮。而且不管是任何一个国家，任何法律法规都明确表示，车内控制键要可识别易触达，转向拨杆完全可满足这个要求。但不知为什么。一些特斯拉汽车中就是改成了别扭的转向按钮。现在用户觉得不习惯了，希望特斯拉能改回来，于是特斯拉就收费2499元，把这个本来就该属于用户的东西重新安装上去。这自然会引起很多用户的吐槽。但我相信吐槽了一段时间之后，也就不会再有什么吐槽了，大家伙还是会照样买特斯拉。原因很简单，因为这些年来，会做出类似事情的车企实在是太多了，甚至可以说，所有车企都无一例外做出了类似的事情。除非你不买车了，否则就要忍着。我们随便举几个例子，奔驰EQS450+先锋版预装了后轮转向硬件，但默认只开放4.5度的转向角度，用户必须每年花接近4998元才能解锁10度的转向功能。这明明是个基础驾驶性能，人家买这车也是为了能更方便驾驶，这好了，给人家锁上了不让用。关键是人家硬件钱已经花了吧，这不是耍赖是什么。再比如宝马汽车在韩国等市场推出的订阅服务，要求用户每个月花18美元的价格解锁已预装的座椅加热功能，结果受到了韩国舆论的反弹，最后无可奈何停止了。还有就是大众ID.3的动力解锁。英国的大众ID.3车主需要支付16.5英镑每个月的费用，才能解锁车里全部228马力的动力。讽刺的是，汽车保费仍然按照原厂的马力来计算，导致用户不管花不花钱都会吃亏。再就是奔驰smart精灵＃1的硬件订阅，高配车型中明明有方向盘加热，座椅通风，但必须要额外付费开通才可以，比如1999元永久解锁座椅通风，以至于引起了车主的愤怒。看到了没有，实在太多了。除此之外，国产车也照样有问题，极氪001的冬季温暖包，哈弗的远程控制之类的，所以不管国内国外都摆脱不了这些毛病。当然，问题首先是出在国外产品上，是他们开创了先河，然后国内又开始跟上。所以，如果真让车企把这些事情变成常态，那么会非常可怕的。我们买一辆车，希望的就是这辆车永远属于我们，而不是一些功能还捏在车商手里，甚至他们一不高兴，都可以给我们远程锁车。但目前很多车企都这样做的情况下，消费者已经变得毫无选择，就只能成为案板上的鱼肉。恐怕我们就只能依赖监管的快速响应来迅速解决目前的新问题，防止车企将技术优势转化成垄断工具。【来自懂车帝车友圈】

2025插混SUV半年报重磅发布！比亚迪“宋家族”继续屠榜，吉利银河“摸比亚迪过河”已成气候？比亚迪“宋王朝”依旧无敌！宋ProDM-i销量突破10万辆稳坐第一，宋LDM-i与宋PLUSDM-i强势跟进，三车合力狂揽近25万辆，统治级表现让对手难以喘息！最大亮点仍是吉利银河星舰7EM-i紧盯比亚迪头部产品，半年卖出70918辆稳居前四；银河L7也以近3万辆成绩守住榜单。业内调侃“吉利摸比亚迪过河越摸越顺”，从造型语言、续航定位到混动技术全面看齐，俨然已成比亚迪的“最强学徒”！唐DM-i、哈弗猛龙、豹5稳守中高端，前十车型续航全部突破1000km，其中宋LDM-i、星舰7等续航超1400km，“续航焦虑”彻底终结。从8.98万的亲民宋Pro，到32.98万的豪华豹5，插混SUV价格带持续拓宽，国产混动正式迈入“技术普及战时代”。行业观察指出，2025年插混市场竞争已从“单点突破”转向“系统战”，比亚迪体系化优势显著，而吉利、长城等品牌正通过精准对标加速靠近。下半年能否出现真正的“颠覆者”？我们拭目以待！懂车帝车友圈插混vs非插混，哪种才是真省心比亚迪宋plusdmi吉利银河新手上路，定期更新！劳烦关注，一定回关！

原以为特斯拉是个美国的新势力，要给那些传统的百年老店上一课，但实际上它和丰田大众本质上都是一样的。当初电车刚火起来，传统车企开始油改电；现在大家伙越来越喜欢六座车，特斯拉就搞了个五改六。最近ModelYL的详细信息出来了，有人把它和原版ModelY，ModelX的信息作了比较，ModelYL车长接近5米，轴距甚至还超过了3米，单从数据上看，这已经算是入门版大六座的水平了。但实际上，因为这个大溜背造型，第三排的头部位置已经接近后备箱盖位置了，先不说被追尾的时候安全怎么保证，单说开后备箱盖的时候，第三排就已经能从车尾看太阳了，这么坐人的话真的会舒服吗？同样是轴距3米多一点的SUV，东风奕派008是这么做的，后车尾尽可能做得方一点，把有限的尺寸发挥出尽可能大的头部空间。然后把车做得尽可能高，第三排进出容易，同时也更容易安放遮阳帘和天窗，虽然看起来圆滚滚的，但是空间确实更大。目前国内主流的大六座，比如银河M9，深蓝S09之类，基本都是那种圆滚滚的方形造型。之所以国内越来越喜欢大六座，本质上是因为二排少一个座位，给第三排腾出更多空间，让第三排座能成为实实在在的座位，如果把五座车硬改成六座的话，是不是多少有点舍本逐末了？文董适存【来自懂车帝车友圈】

享界S9T邀请了汽车之家、易车，就是没有邀请懂车帝。大家都知道为什么这次懂车帝不在邀请合作名单中了。因为余承东明白，想恰饭，首先得有诚意。而不是一边说公平，另一边却各种小动作。估计只要不是瞎的，都知道测评这东西...