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早前7月4日，广汽丰田公布，上半年销量364218台，同比实现正增长，6月销量68162台，环比增长5.6%。广汽丰田:7月销量达66018台 同比增长11.7% 来源:观点机构 发表时间:2025/08/04 15:54:00

面对#丰田车逆行要插队被拒扬言弄死对方#的突发意外情况，该怎么办？很多人第一时间可能懵了，有的可能选择忍气吞声，息事宁人。但是，对此嚣张违法之举，千万别惯着，必须拿起法律的武器。要第一时间进行录像、拍照取证，然后...

日本首相这刚紧急把丰田、本田这些大车企老板叫过去， 为啥这么急？还不是美国刚加了15%的汽车关税给逼的。你想啊，日本一年往美国能卖137万辆车，占了自家出口的三成呢。汽车工业协会算过，这税一收，明年七大车企得少赚差不...

喜提新车丰田卡罗拉锐放，车门一关，一路平安；引擎一响，黄金万两。喜提新车丰田卡罗拉锐放，车门一关，一路平安；引擎一响，黄金万两。来源:懂车潮流 发表时间:2025/08/03 18:05:52

丰田、马自达、斯巴鲁宣布联手研发新一代发动机 不少人一听这阵仗 问 中国新能源怕不怕 怕啥？这边早就换了跑道 而且跑得飞快 现在中国新能源车最 卷的，是这些方面 问界M9、理想L9，混动/增程车型续航分别可达2000公里和1300...

刚传来的消息首相赶忙把丰田、本田等大车企的头头们喊去开会。咋这么急呢？还不是美国新...美国加征关税对日本汽车业冲击巨大，日本需积极应对，开拓新市场、加强技术创新等举措刻不容缓，否则汽车产业及日本经济将面临严峻考验。

丰田凯美瑞2.0GVP 豪华版现在还值得购买吗？一个朋友最近去4S店看了下丰田凯美瑞，看上了凯美瑞的2.0GVP豪华版，目前谈下来裸车价13.6万，落地下来接近15.5万左右。凯美瑞现在的价格已经降了很多了。不过配置一般，这个版本...

就在刚刚日本火急火燎宣布了8月1日消息，日本首相突然召集丰田、本田等多家车企老板开会，原来全被美国15%的汽车关税逼急了！表面上看，关税降了10个点，日本汽车出口压力好像减轻了。可背后的交易却让人倒吸凉气：日本不仅要向美国投资5500亿美元，而且这些投资产生的利润90%都得归美国，剩下10%还得优先偿还美国国债。更绝的是，日本还得开放农产品市场，允许美国牛肉、玉米等低价农产品长驱直入，直接冲击日本本土农业。这哪是贸易协议，分明是“殖民地式的进贡条约”。美国这招“关税打折、投资加码”的组合拳，其实是醉翁之意不在酒。日本汽车产业对美国市场依赖度高达34%，2024年出口137万辆汽车，其中70%都是利润丰厚的高端车型。美国故意留着15%的关税当“紧箍咒”，就是要逼着日本车企把生产线搬到美国。像丰田已经宣布在得州建电动车工厂，本田也计划在俄亥俄州扩产，表面上是“投资”，实际上是把日本的产业根基往美国搬。更狠的是，美国还要求日本开放氢能源技术专利，这等于把未来汽车产业的“命门”拱手相让。日本经济再生大臣赤泽亮在谈判桌上被美国拿捏得死死的，根本原因在于日本的“双重脆弱性”。一方面，日本60%的能源依赖进口，美国掐着中东石油的运输通道；另一方面，日本自卫队70%的武器装备来自美国，每年光军购就得砸进去200亿美元。这种“经济+军事”的双重绑架，让日本在谈判中毫无还手之力。就像三菱重工的高管私下抱怨的：“现在日本车企每卖一辆车，都得给美国交两份钱——关税是明的，投资利润是暗的。”更讽刺的是，日本为了这15%的关税优惠，还得搭上自己的农业命脉。美国要求日本将大米进口配额提高30%，这直接威胁到日本350万稻农的生计。北海道的农民已经开始抗议，说美国的转基因玉米价格只有日本本土的1/3，再这么下去，日本的“和食文化”都得完蛋。可岸田政府哪敢得罪美国，只能用财政补贴安抚农民，结果导致2025年财政赤字突破GDP的8%，国债规模直奔1300万亿日元，相当于每个日本人背了1000万日元的债。美国这招“关税换投资”的套路，本质上是在玩“金融殖民主义”。日本被迫投的5500亿美元里，有4000亿得进美国军工复合体的腰包，用于升级关岛的反导系统和驻日美军基地。剩下的1500亿要投在半导体、稀土等关键领域，而且投资项目得由美国商务部审批。这就好比日本把自己的“钱袋子”和“技术库”都交给美国看管，稍有不从，美国就能以“国家安全”为由冻结资产。最让日本车企心寒的是，美国根本没打算让他们在电动车时代翻身。特斯拉最近宣布在日本建超级工厂，享受和本土车企一样的补贴政策，而丰田的氢能源车却被美国以“环保不达标”为由限制进口。这明摆着是要扶持美国车企在新能源领域彻底碾压日本。更绝的是，美国还要求日本车企共享自动驾驶技术专利，美其名曰“技术合作”，实则是要把日本汽车工业的最后一块遮羞布扯下来。日本这步棋走错的根源，在于错判了中美博弈的格局。他们以为抱住美国大腿就能在科技竞争中夹缝求生，却忘了在霸权体系里，盟友永远是“耗材”而非“伙伴”。当丰田章男在底特律工厂看着生产线缓缓启动时，不知道他有没有想起1985年《广场协议》的教训——同样是美国施压，同样是被迫开放市场，结果日本经济陷入了“失去的三十年”。如今历史重演，日本却连说“不”的勇气都没有了。这场交易的本质，是美国在用“关税诱饵”掏空日本的经济根基。当日本车企在美国建厂时，带走的不仅是生产线，还有几十年积累的技术工人和供应链体系。等日本本土产业空心化后，美国随时可以把关税再提回25%，到那时，日本连谈判的筹码都不剩了。这就是霸权逻辑的残酷现实：没有主权独立的“盟友”，永远都是砧板上的鱼肉。

来源:汽车小白白 发表时间:2025/08/03 11:27:26 王传福说，我最敬佩的就是...这两位汽车大佬都把丰田当作学习对象，看来丰田真的不一样。老王，老魏直面直说学习人家，这点很实在，也很难得，承认差距，不丢人，追上了也是好汉。

该说不说方盒子那么多关键时候大哥还得普拉多这大脚看着太舒适了丰田普拉多​​​