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毁掉一个国家，真的不需要硝烟弥漫的战场。中国这波操作，直接把日本的“国运”按在地上摩擦。日本现在就像被温水煮的青蛙，表面还在强撑，实则早已被中国掐住了命门。先看产业这一块。日本曾经引以为傲的汽车工业，现在被中国新能源车按在地上打。比亚迪2024年第二季度销量直接超过本田和日产，在全球市场杀出血路。更狠的是，中国新能源车出口量2023年同比暴涨77.6%，直接把日本从全球第一大汽车出口国的位置拉下马。丰田章男自己都承认，电动车这波趋势他们没跟上，市场份额被中国抢走了一大半。日本车企的技术优势在电动车时代彻底失效，曾经的“技术神话”现在成了笑话。半导体领域也是一样。日本上世纪80年代可是半导体霸主，市场份额超过50%，但现在被中国追得满地跑。中国半导体设备市场规模占全球近一半，成了最大买家。日本半导体材料和设备企业本来靠出口赚钱，结果美国搞技术封锁，日本对华出口受限，2023年对华贸易逆差创纪录达到10.5万亿日元，半导体就是罪魁祸首。日本政府砸了4万亿日元补贴半导体产业，台积电、美光都被请来建厂，但这就能翻盘？中国中芯国际的技术突破速度，让日本根本追不上。再看人口这一块。日本总务省的数据显示，2025年日本人口减少了90.8万，创历史最大跌幅，65岁以上老人占比近30%，劳动力短缺到连便利店都招不到人。年轻人躺平、低欲望，少子化问题无解。反观中国，虽然也面临人口压力，但通过放开三孩政策和吸引人才，情况比日本好太多。深圳的“孔雀计划”直接把日本科研人员挖过来，日本文部科学省的数据显示，中国学者发表的高影响力论文数量已经逼近美国。日本的人才，正在源源不断地流向中国。资源方面，日本更是被中国拿捏得死死的。日本90%的稀土依赖进口，而中国掌握着全球92%的中重稀土精炼产能。2010年中国限制稀土出口，日本产业链差点瘫痪，现在虽然囤了不少矿石，但提纯技术不过关，只能看着矿石在港口生锈。日本想搞深海开采，南鸟岛海底的稀土矿储量虽大，但开采技术根本达不到，“地球号”钻探船下去一趟，连个浪花都翻不起来。印度本来是日本的稀土“备胎”，结果印度自己产量都不够，偷偷从中国进口再转手卖给日本，日本花高价买的还是中国货，这操作简直绝了。国际市场上，日本也被中国挤压得喘不过气。中国和东盟的贸易额2025年前7个月达到4.29万亿元，而日本和东盟的贸易额只有2700亿美元，连中国的零头都不到。中国在东南亚搞“一带一路”，泰国的高铁、柬埔寨的深水港，都是中国企业在主导建设。日本虽然也在东南亚砸钱，但中国的基建项目不仅质量好，价格还便宜，东南亚国家自然更愿意和中国合作。日本在东南亚的传统优势，正在被中国一点点瓦解。日本现在就像被困在玻璃罐里的苍蝇，看得见光却找不到出路。产业升级慢，人口老龄化严重，资源被卡脖子，国际市场又被中国抢地盘。

国际排坛动态越南女排越南女排历史性击败泰国女排首获东南亚女排联赛冠军后，已经确认获得5亿越南盾的奖金！另外碧泉个人喜提500万越南盾。官方冠军奖金：4.2亿德江化工集团：5000万越南排协：3000万宁平省人民委员会：2000万Jogarbola品牌：1000万​​​

越南女排3比2大逆转泰国女排，夺得东南亚排球联赛第二阶段冠军。比赛赢了，越南球迷涨了志气，就是其它队伍能善罢甘休吗？还有U21世锦赛的对手！塞翁失马，焉知祸福……排球中国女排中国女排​​​

这位出家为僧的明星曾经红透大江南北，他主演的电视剧风靡国内和东南亚，为情所困，在美国出家为僧，还有记得他的吗？

快报，快报泰国刚刚通报了今天（8月9日）凌晨，一列特快列车在巴蜀府突然脱轨，37人受伤送医，这已经是今年东南亚地区第三次上热搜的铁路事故了。说出来你可能不信，泰国现在用的铁路还是100多年前修的！那时候中国还是清朝，这些铁轨特别窄，火车开得比电动车还慢，最快也就60公里/小时，而且很多设备早就该退休了，信号系统比我爷爷岁数都大。这种情况在东南亚很普遍，马来西亚40%的铁轨都老化了，越南火车平均时速才50公里，比中国绿皮车还慢，印尼稍微好点，但新铁路只占全国的2%左右。这条铁路如此破旧，为何不修建新的？归根结底，主要问题还是出在资金上，修建铁路可是一项极其烧钱的工程，很多国家虽有修建的意愿，却苦于财力不足而无法付诸实践，就拿越南来说，它一直想修建南北高铁，为此讨论了整整15年，可直到现在依旧没能动工。除此之外，大国之间的激烈竞争也是一个重要因素，中国和日本都积极想帮助东南亚国家修建高铁，这让泰国犯了难，在中日之间摇摆不定，这一晃就是10年，直到去年才最终确定下来，让中日共同参与修建曼谷到清迈的高铁。最让人无奈的，当属政治因素带来的影响，马来西亚的东海岸铁路项目，因为政府更迭，三届政府轮番上台，路线也被改了五次，到如今都还没修完。铁路设施的落后，已然对当地民众的生活造成了显著影响，带来了诸多不便：在泰国，由于铁路老旧、运行缓慢，农民们运送水果时常常遭遇难题，许多水果还没等运到目的地，就在慢腾腾行驶的火车上腐烂变质了。马来西亚的工厂也对老旧铁路敬而远之，即便使用卡车运输成本更高，他们也不敢信赖火车那毫无准头的时间表，只能选择更稳妥却也更费钱的卡车运输方式。在印尼，上班族们深受交通不便之苦，由于地铁线路稀少，他们每天不得不花费长达3个小时在通勤路上，耗费了大量的时间和精力。据世界银行统计，东南亚国家因交通基础设施落后，每年都要额外支出巨额费用，经济损失占到了GDP的20%以上，实在是得不偿失！有意思的是，东南亚人对这些老火车感情很复杂，一方面觉得它们太破太慢，另一方面又舍不得，泰国人喜欢在火车上卖东西的特色，马来西亚人觉得丛林小火车很浪漫，就像有位网友说的："我们喜欢老火车的故事，但也想要安全准时的新铁路啊！"这次泰国脱轨事故给我们提了个醒：铁路现代化不是买几列新车那么简单。首先得放下情怀，老铁路再浪漫，安全才是第一位的，日本当年也面临类似选择，最后果断发展新干线，现在成了高铁标杆。其次要量力而行，不是所有国家都要像中国一样建那么多高铁，德国就把老铁路装上智能设备，运力提升了40%，这个办法很值得学习。最重要的是要少折腾，铁路建设最怕朝令夕改，应该学瑞士把重要项目写进法律，换政府也不能停工。说到底，铁路就像国家的血管，血管堵了，整个身体都好不了，东南亚国家要想发展，真得好好解决铁路问题了。

快报，快报泰国刚刚通报了今天（8月9日）凌晨，一列特快列车在巴蜀府突然脱轨，37人受伤送医，这已经是今年东南亚地区第三次上热搜的铁路事故了。说出来你可能不信，泰国现在用的铁路还是100多年前修的！那时候中国还是清朝，这些铁轨特别窄，火车开得比电动车还慢，最快也就60公里/小时，而且很多设备早就该退休了，信号系统比我爷爷岁数都大。这种情况在东南亚很普遍，马来西亚40%的铁轨都老化了，越南火车平均时速才50公里，比中国绿皮车还慢，印尼稍微好点，但新铁路只占全国的2%左右。这条铁路如此破旧，为何不修建新的？归根结底，主要问题还是出在资金上，修建铁路可是一项极其烧钱的工程，很多国家虽有修建的意愿，却苦于财力不足而无法付诸实践，就拿越南来说，它一直想修建南北高铁，为此讨论了整整15年，可直到现在依旧没能动工。除此之外，大国之间的激烈竞争也是一个重要因素，中国和日本都积极想帮助东南亚国家修建高铁，这让泰国犯了难，在中日之间摇摆不定，这一晃就是10年，直到去年才最终确定下来，让中日共同参与修建曼谷到清迈的高铁。最让人无奈的，当属政治因素带来的影响，马来西亚的东海岸铁路项目，因为政府更迭，三届政府轮番上台，路线也被改了五次，到如今都还没修完。铁路设施的落后，已然对当地民众的生活造成了显著影响，带来了诸多不便：在泰国，由于铁路老旧、运行缓慢，农民们运送水果时常常遭遇难题，许多水果还没等运到目的地，就在慢腾腾行驶的火车上腐烂变质了。马来西亚的工厂也对老旧铁路敬而远之，即便使用卡车运输成本更高，他们也不敢信赖火车那毫无准头的时间表，只能选择更稳妥却也更费钱的卡车运输方式。在印尼，上班族们深受交通不便之苦，由于地铁线路稀少，他们每天不得不花费长达3个小时在通勤路上，耗费了大量的时间和精力。据世界银行统计，东南亚国家因交通基础设施落后，每年都要额外支出巨额费用，经济损失占到了GDP的20%以上，实在是得不偿失！有意思的是，东南亚人对这些老火车感情很复杂，一方面觉得它们太破太慢，另一方面又舍不得，泰国人喜欢在火车上卖东西的特色，马来西亚人觉得丛林小火车很浪漫，就像有位网友说的："我们喜欢老火车的故事，但也想要安全准时的新铁路啊！"这次泰国脱轨事故给我们提了个醒：铁路现代化不是买几列新车那么简单。首先得放下情怀，老铁路再浪漫，安全才是第一位的，日本当年也面临类似选择，最后果断发展新干线，现在成了高铁标杆。其次要量力而行，不是所有国家都要像中国一样建那么多高铁，德国就把老铁路装上智能设备，运力提升了40%，这个办法很值得学习。最重要的是要少折腾，铁路建设最怕朝令夕改，应该学瑞士把重要项目写进法律，换政府也不能停工。说到底，铁路就像国家的血管，血管堵了，整个身体都好不了，东南亚国家要想发展，真得好好解决铁路问题了。

越南又杠上了？中国前脚定下9月3日阅兵，越南后脚就定9月2日，甚至还要邀请中国军队去现场阅兵，并且越南官方的说法更有意思，他们表示是对国际友人的帮助给予感谢！为什么要故意整这么一出？先看看越南眼下的处境。这两年东南亚的制造业版图正在重构，曾经扎堆越南的外资企业，正一批批往印尼、印度转移。胡志明市那些靠着出口订单活下来的工业区，如今半数厂房挂着“招租”的红牌。上半年越南对欧美出口额跌了14.7%，纺织厂里的缝纫机停了一半，工人每周只能领三天工资。这种时候搞阅兵，更像是给焦虑的社会一剂强心针。去年越南国庆时，河内街头的坦克方阵刚开过，社交媒体上的失业率讨论就少了三成。老百姓望着迷彩服方阵走过，总会下意识觉得“国家有底气”，暂时忘了下个月的房贷。这次选在9月初，正好卡在秋收前的空窗期，田里的活计不忙，城市里的工厂又歇业，能把更多人拉到观礼台，热闹劲儿足了，民心自然稳得多。但光说国内需求，解释不了为什么非要抢在中国前头。9月3日对中国的意义，稍有常识的人都清楚—这是纪念抗战胜利的重要日子，阅兵向来带着回溯历史、昭示决心的分量。越南偏要选在9月2日，等于把自家的展示架搭在了邻居的聚光灯旁。这让人想起去年南海万安滩的对峙。当时越南海警船带着渔民在附近“打游击”，中国的钻井平台却在200公里外稳稳作业。越南渔民回港后对着镜头喊“要讨个说法”，可转头就用中国产的北斗导航去捞鱼。这种拧巴的心态，在阅兵时间上暴露得更明显：既想在气势上不输，又不敢真把关系闹僵。更微妙的是邀请中国军队这步棋。越南心里门儿清，自己的军工库里，近六成的雷达零件、三成的舰艇发动机，都得从中国进口。去年边境口岸的疫情防控物资，有一半是中国援助的。真把中国晾在一边，河内的军工厂下个月就得停工。可要是直接跟着中国的节奏走，又显得没骨气。毕竟越南在东盟里总憋着一股“要当排头兵”的劲儿。这股较劲的心思，在东盟圈子里早有苗头。印尼刚借着G20峰会赚足了眼球，泰国又在筹备APEC会议，越南急着找个舞台刷存在感。去年它在南海搞“实弹演习”，今年又把从俄罗斯买的S-400防空导弹拉出来遛弯，无非是想让老挝、柬埔寨这些邻居看看：我手里有硬家伙，说话有分量。但越南的算盘不止打在东盟内部。美国这两年在东南亚撒的饵越来越多，上个月刚给菲律宾送了一批装甲车，转头就派航母去金兰湾“友好访问”。越南嘴上说“不选边站”，却悄悄把美军的停靠次数从每年8次涨到了15次。这次阅兵特意邀请了美国武官，还安排F-16战机编队低空掠过观礼台，明摆着是给华盛顿递信号：我在东南亚能牵制局面，值得你继续投资。可它又怕把中国惹急了。去年越南从中国进口的农机设备占了市场份额的72%，南部稻区的农民要是没了中国化肥，收成得跌三成。河内超市里的海尔冰箱、美的空调，都是老百姓日常离不开的物件。真闹翻了，这些东西一涨价，最先骂街的就是街头巷尾的选民。所以才想出“邀请观礼”这招—既显了自己的格局，又给了中国台阶，等于说“我跟你关系还行，但也有自己的排场”。这种左右逢源的套路，越南玩了不是一天两天。上世纪70年代靠中国支援打跑了美军，转头就跟苏联眉来眼去；90年代又借着中国改革开放的东风搞革新开放，把边境贸易做得热火朝天；这几年一边在南海跟中国讨价还价，一边又把对华贸易顺差扩大到每年300亿美元。中国这边显然看得透彻。国防部回应时只说“注意到相关安排”，既没立刻答应赴约，也没说不去。这种不软不硬的态度，本身就是一种表态：你想搭台唱戏，我不拆台，但也别想牵着我的鼻子走。

印尼华人博主称中国非常卷，很多在中国人在中国只能打工，但是放到国外都是“精英”，很多在中国的大厂大螺丝的人，到东南亚就是掌舵人，很多在北上广深的打工仔，放在全球，已经吊打80%的职场人了！这话乍一听有点扎心，但仔细想想，还真不是空穴来风。就说那些在大厂拧螺丝的年轻人吧，在北上广深可能只是流水线上的一颗“螺丝钉”，但到了东南亚，分分钟就能当上项目负责人。这种反差，背后藏着中国职场的残酷现实，也折射出全球化浪潮下的人才流动密码。现在的中国职场，就像一场永不停歇的马拉松，年轻人为了一份大厂offer，得拼学历、拼实习经历、拼人脉资源。在北上广深，随便一个互联网岗位都能收到成百上千份简历，竞争激烈程度堪比千军万马过独木桥。很多人每天工作十几个小时，加班成了家常便饭，可升职加薪却遥遥无期。这种高压环境下，不少人开始思考：难道我的价值只能在国内被“内卷”消耗吗？就在这时，东南亚市场的崛起给了他们新的机会。近年来，东南亚经济快速发展，电商、互联网、制造业等领域需求旺盛。但当地人才储备不足，尤其是缺乏既懂技术又有管理经验的复合型人才。这就给中国职场人打开了一扇窗。比如，印尼的电商市场规模从2012年的40亿美元增长到2024年的1840亿美元，预计2030年将达到4100亿美元。这么大的市场，需要大量的运营、技术、物流等人才，而中国正好有大量经验丰富的从业者。于是，那些在国内“卷不动”的年轻人，把目光投向了东南亚。他们发现，自己在国内积累的经验和技能，到了东南亚竟然成了稀缺资源。比如，一个在国内互联网大厂做过产品运营的人，到了东南亚的电商平台，可能直接负责一个国家的业务线。这种职位上的跨越，在国内几乎是不可能的。再比如，京东物流在马来西亚的仓库，引入了国内先进的自动化仓储技术，而负责这些项目的，很多都是从国内调过去的技术骨干。薪资待遇也是一个重要因素，在国内，一个普通的互联网从业者月薪可能在1万到2万元之间，但到了东南亚，同样的职位薪资可能翻倍甚至更高。而且，东南亚的生活成本相对较低，税后收入的实际购买力更强。更重要的是，在东南亚，这些中国职场人不仅能获得更高的收入，还能拥有更大的发展空间。他们可以参与到一些在国内难以接触到的大型项目中，积累国际化的经验，为自己的职业发展增添筹码。不过，这种现象背后也反映出中国职场的结构性问题。国内的“内卷”导致人才过剩，而东南亚等新兴市场的发展又需要大量人才。这种供需的错位，让中国职场人在全球化的浪潮中找到了新的定位。就像华为前东南亚总裁杨蜀所说，中国企业的国际化进程，为年轻人提供了“走出去”的机会，而这些机会，在国内可能需要更长时间才能获得。当然，也有人担心，这种人才外流会不会对国内经济造成影响。但从另一个角度看，这其实是中国人才竞争力的体现。当中国职场人能够在全球市场上获得认可，说明中国的教育和培训体系正在培养出具有国际竞争力的人才。而且，这些在海外发展的中国人，也在为中国企业的国际化布局和“一带一路”倡议的推进发挥着重要作用。总的来说，印尼华人博主的话揭示了一个现实：中国的“内卷”确实让很多人感到压力，但也正是这种压力，迫使他们不断提升自己，最终在全球市场上找到了更广阔的舞台。当国内的职场竞争变得白热化时，东南亚等新兴市场的崛起，为中国人才提供了一个“弯道超车”的机会。而这种人才流动，不仅改变了个人的命运，也在重塑着全球的经济格局。

中美这场较量，全世界都在看热闹，赌谁先扛不住，现在的情况很简单：中国工厂能造东西，美国印钞票买东西，但美国拿着钱买不到中国货，中国造的东西又换不成美元。2025年，中美之间的较量已经到了白热化的地步，美国拿着美元的霸权，想卡住中国经济的命脉，中国则靠着强大的制造能力，在供应链上反过来掐住美国的脖子。美元不仅是国际贸易的结算工具，还是全球金融体系的支柱，专家分析过，美元之所以稳，是因为它被看作安全、稳定的资产，还能提供足够的流动性，满足全球的需求。中国作为世界工厂，掌控着全球供应链的核心，从手机到医疗设备，再到日常用品，中国的生产能力无人能敌。2024年中国对美国的出口额高达4380亿美元，是美国最大的商品来源国之一。但问题来了，美国挥舞关税大棒，2025年春天直接把对华关税从34%提到145%，几乎把中国货挡在美国市场门外。美国的美元花不出去，中国的货也卖不进去，双方陷入了“钱货两空”的僵局。美国想通过高关税削弱中国在供应链上的地位，还想把供应链搬到其他国家，比如越南、墨西哥，搞什么“去中国化”。中国也在调整策略，减少对美国市场的依赖，2024年，中国的电子产品出口到美国的比例只占总收入的4.5%，说明中国已经开始转向其他市场，比如东南亚、欧洲。中国的制造能力不只是量大，还在于产业链的完整和高效，从原材料到成品，几乎无懈可击。美国虽然想靠盟友围堵中国，但全球供应链的复杂性不是一朝一夕能重塑的，中国这边也没闲着，加快推动人民币国际化，想在金融领域突破美元的围堵。虽然人民币还撼不动美元的地位，但在新兴市场的接受度已经越来越高。美国很清楚，美元霸权一旦动摇，全球的权力格局可能就会被中国填补，美国通过投资审查卡住中国的金融扩张，拉着盟友一起限制中国。但中国也不是吃素的，通过“一带一路”和其他国际合作，人民币在贸易中的使用范围正在扩大。中国还在高科技领域发力，比如“中国制造2025”，虽然没完全达到目标，但技术自主能力已经显著提升，即使美国切断部分技术合作，中国也能靠自己继续往前走。高关税让美国企业对华投资降到历史低点，供应链成本飙升，直接推高了国内物价，老百姓买东西更贵，通胀的火苗越烧越旺。而中国也在面对自己的挑战，比如国内经济转型的压力，还有人民币国际化的长路漫漫。美国有美元，但过度依赖金融可能让实体经济更虚弱，中国有制造优势，但金融领域的短板还得补齐。全球供应链确实在多元化，但这不意味着中国会被取代，而是形成了更复杂的分工网络。美元在新兴市场的存款和主权财富基金还在增加，短期内美元的地位还是稳的。但未来变数很大，美国如果继续加码关税，可能让全球经济更碎片化，甚至引发更大的通胀危机，中国则需要稳住国内经济，同时在金融领域找到突破口。美国拿着美元，想用金融锁喉，中国守着工厂，用供应链反制，全球资本在看戏，世界经济在颤抖，但无论结果怎样，这场博弈都会重塑全球金融和贸易的格局。对此大家怎么看？欢迎在下方留言评论。

现在美国那边有很多经销商已经不敢下单了，我们这边的工厂也不敢接单，这个时候，如果我们在其他市场的生意能稳住，那一直专注美国市场的人就会被迫放弃侥幸心理，真正的开始转型。2024年，美国货物贸易赤字高达1.2万亿美元，中国出口的商品占了很大一块，但特朗普上台后，关税政策一轮接一轮，4月2日更是宣布对60个贸易伙伴加征10%到41%的关税，中国这边更是被重点“照顾”，部分商品关税高达25%甚至更高。这直接推高了出口成本，美国经销商采购成本涨了，零售价格也水涨船高，消费者抱怨，订单自然就少了。政策一变，全球市场就跟着抖三抖，标普500指数从2月到4月初跌了17.4%，美国经销商担心市场波动，采购变得小心翼翼，中国工厂也怕接了单却赚不到钱，甚至赔本，干脆不敢轻易接单，这种情况下，继续死守美国市场显然不是长久之计。过去，有些企业总觉得可以靠降价或者等关税风波过去来熬日子，但这回情况不一样，2018-2019年的贸易战已经证明，关税成本基本都转嫁到了美国进口商和消费者身上，零售商利润被压缩，企业根本没多少腾挪空间。现在关税更高，持续时间可能更长，单靠“硬扛”已经行不通，数据显示，中国对美出口在2025年初大幅下滑，但同期对其他市场的出口却在悄悄增长，比如东南亚和欧盟，这说明，多元化市场布局不仅是出路，更是必须尽快行动的方向。欧盟虽然也有自己的贸易壁垒，但市场规模大，消费能力强，尤其是对高质量制造品的需求旺盛。东南亚市场近年来发展迅猛，越南、泰国等地不仅劳动力成本低，市场需求也在快速增长。拉美和非洲虽然基础设施相对薄弱，但对价格敏感的消费品有很大潜力。比如，巴西虽然也受到美国高关税的影响，但其对美出口只占GDP的2%，转向其他市场空间很大。这些市场不像美国那样有高关税的掣肘，竞争环境也相对宽松，如果能抓住这些机会，工厂不仅能稳住订单，还可能找到新的增长点。当然，转型不是嘴上说说那么简单，转向新市场需要重新调整供应链、了解当地需求，还要面对语言、文化、政策等一系列挑战。难归难，不转型的后果更严重。那些还在观望、指望美国市场回暖的企业，很可能被市场甩在后面，而已经开始行动的企业，比如一些转向东南亚的服装和电子产品制造商，已经通过调整产品线和价格策略，成功打开了新市场。这种转型不仅是应对关税的短期策略，更是长远发展的必经之路，过去中国制造业靠成本优势和规模效应打天下，但现在全球供应链正在重塑，单靠一个市场已经行不通，数据显示，2024年外国对华直接投资首次出现负增长，说明全球企业也在加速多元化布局。中国企业如果不主动出击，抢占新市场，很可能被其他国家挤占先机，反过来，如果能抓住这次机会，优化产品、提升品牌，甚至可能在全球市场上站稳更高一级的地位。那些还在犹豫的企业，真的该放下侥幸心理了，稳住其他市场的生意，不仅能帮我们渡过眼前的难关，还能让中国制造在全球市场上走得更远、更稳，机会就在眼前，关键看我们能不能抓住。