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中国欲大批量采购波音飞机，订单高达500架！据彭博社报道，美国波音公司正与中国政府就一项涉及约...波音与中国的合作始于50余年前，1972年尼克松总统访华所乘专机即为波音707，而今，中国民航机队里三分之一的客机皆出自波音。...

孙红雷坐飞机离开西安，他拖着行李箱现身机场，和经纪人一起到店里体验华为折叠电脑，全程玩得很投入，似乎对这款新科技很有兴趣。当天他的穿衣打扮时尚帅气，留着寸头短发，戴着大墨镜，看起来非常酷。在飞机上他还在看剧本，...

🌛中国欲大批量采购波音飞机，订单高达500架。彭博社消息称，美国飞机制造巨头波音公司正与中国政府就一项大订单进行磋商和谈判，该订单可能包含多达500架飞机。此消息一出，波音的股价应声上涨3.7%。波音近几年过得并不好，频繁的安全问题让它失去了市场信任，加上疫情冲击和中美贸易摩擦，它在中国市场的份额一路下滑，很多飞机积压在工厂，迟迟交不出去。股价也大起大落，财务压力很大。如果能签下这笔500架的大单，对波音来说无疑会是一次喘息机会，不止能补充现金流，还能稳住供应链，给长期竞争对手空客带来压力。不过，站在中国的角度来看，采购飞机也有现实需求。过去两年中国的航空出行复苏很快，国内外航班需求都在增加，各大航空公司运力紧张，急需新机投入运力。新一代飞机在燃油经济性和成本控制上都有优势，能让运营更加高效。而且，如果只靠空客一家供货，采购选择会变得被动。继续引进波音飞机，其实能在谈判中争取更大的主动权。至于国产飞机C919，虽然已经投入商用，是中国民航的一大突破，但当前的产能和市场覆盖还有限，主要适用于中短途航线。远程航线、宽体机等方面，国产飞机和国际巨头相比还有差距。短期内，中国的庞大市场还是需要依赖一定规模的进口。如果把这笔订单放在更大的格局下看，它的意义就不只是商业。中美关系这几年一直紧张，贸易摩擦不断，波音作为美国制造业的代表，如果中国愿意重新下大单，对稳定双边贸易关系可能会起到积极作用，也能帮助美国缩小贸易逆差。这笔生意对美国政府来说不只是订单，还能成为缓和关系的突破口。但风险同样很大，中美之间的不确定性太多，从关税政策到地缘摩擦，都有可能随时干扰交易的进展。另外，现代客机背后是一个庞大的产业链。波音能拿下订单，就意味着数以千计的全球供应商都能加入生产，这关系到大量零部件厂商和就业机会的发展。订单如果泡汤，不仅波音受打击，整个上下游都会受到影响。这也是为什么这笔订单格外受关注。还有一点容易被忽视，那就是环保。新飞机在燃油效率上明显优于老旧机型，引进之后可以降低碳排放，对中国航空业达成长期环保目标也很关键。这笔交易，不仅仅是便宜与否的经济账，还隐藏着环保和能源使用的大账。这笔传闻中的500架飞机订单，看上去是交易，其实背后是中美关系的角力和合作。对波音来说，这是扭转颓势的机会；对中国来说，这是填补运力缺口和保持采购平衡的手段。而在更深层次，它关系到整个全球供应链、就业和环保目标。如果真能落实，对双方乃至全球航空业都会有巨大意义。不过风险确实很大，中美关系的不稳定让人难以乐观。我觉得即使最后签不满500架，大规模合作依然可能开展，因为对两国来说，都没有办法完全回避这样的合作需求。你觉得中国会真的拍板定下这500架飞机吗？如果落实，我们坐飞机出行会有哪些感受上的变化呢？欢迎在评论区留下想法。

波音飞机的质量问题真是让人捏把汗，还是得慎重购买。今年波音 737 和 777 系列故障频发，发动机起火、舱门脱落等问题层出不穷。波音为节约成本，零件全球采购，质量参差不齐，还雇低水平非法劳工，甚至有人吸毒。而且它和印度...

仁爱礁最新画面曝光:小艇架机枪，天上有飞机，海面有水炮菲律宾武装部队近期发布了8月20号在仁爱礁拍摄到的一些最新画面。在画面中能够看到由我国的渔船在仁爱礁的入口处进行正常的捕捞作业。远处还有海警的小艇和一些民用船只排成一排进行停泊。除此之外，现场还有至少两艘海警的小艇正在快速地进行航行。菲律宾则认为小艇前方的那个黑色的装备有可能是重机枪。除此之外，天上还出现了一次直八的直升机，以及一款舰载发射的无人机。这两款装备的出现说明在周边的海域应该由我们海军的大型战舰作为平台使用。还有一艘海警的执法船只在仁爱礁海域进行高压水炮的喷射训练。这些画面都已经表明我们对于仁爱礁的实际管控力度已经非常强了，军警民联合活动，联合执法，可以确保在仁爱礁我们的主权不会受到，尤其是菲律宾在内的一些外来骚扰和侵略。在这种情况下，菲律宾的那艘坐滩登陆舰，连最起码的象征意义都没有了。

中国欲大批量采购波音飞机 订单高达500架 周四，彭博社消息称，美国飞机制造巨头波音公司正与中国政府就一项大订单进行磋商和谈判，该订单可能包含多达500架飞机。目前，双方仍在就这一复杂交易的具体条款进行协商，包括飞机...

中国将订购500架美国波音飞机？中美协议将会达成？8月21日，美国彭博社突然刊出消息称，美国飞机制造巨头波音公司正与中国政府就一项大订单进行磋商和谈判，该订单可能包含多达500架飞机。2017年特朗普访华那会儿，波音就和...

国产大飞机C919昨日飞行71航段！最近因为飞机交付缓慢，说实话919的飞行一直维持在70左右，忽高忽低的！未来看看情况！原想着7-8月一个月交付2架！看来我们还是忽略了贸易战以及地缘政治的影响了！目前被限制的能理解！说什么...

曾敲诈中国10亿美元，拒绝中方飞机入领空，如今这个国家又找上门。这个国家实在太有意思了，90年代，靠着地理位置优势狠狠敲诈了中国十亿美金，5年前，他们又拒绝中方飞机入领空，没想到现如今却恬不知耻地来找我们合作了，这究竟是怎么一回事呢？曾经，为了一艘航母，土耳其让中国整整等了两年，硬是逼出了近10亿美元的代价；疫情最严重的时候，中国紧急运送援助物资，他们却一纸拒绝，连领空都不让过。而如今，土耳其却主动找上门来，想要合作、投资、游客，样样都不落下。这一幕，怎么看都让人觉得讽刺。国际关系就是利益的角斗场，没有永远的朋友，也没有永远的敌人，只有永远的利益。1999年，中国从乌克兰购得前苏联遗留下来的“瓦良格”号航母，准备拖回国内改造使用。但这需要经过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡，土耳其却以“船体庞大、影响海峡航行安全”为由，连续数月拒绝放行。更令人愤怒的是，他们提出了令人瞠目结舌的附加条件——除了要中国缴纳高达10亿美元的“风险保证金”，还开出必须采购其教练机、支持其旅游项目等一系列不合理要求，摆出一副“谁让你需要我”的强硬姿态。这场谈判整整拖了两年，直到2001年11月，在希腊等国的斡旋下，土耳其才最终放行。航母终于在2002年3月抵达中国大连，后来成为了我们第一艘正式服役的航母“辽宁舰”。而这笔被迫支出的代价，却成为中国国人难以忘怀的外交屈辱。如果说那是冷战余温下的地缘盘算，那么2020年的那件事，就是赤裸裸的人情冷漠。当时新冠疫情席卷全球，中国向塞浦路斯紧急运送36吨医疗物资，计划从土耳其领空飞越以节省时间。结果土耳其以“飞行安全隐患”为由，拒绝中国飞机进入其领空。最终，中国运输机被迫绕道极寒区域，降落在莫斯科加油，整个援助任务延误了整整十几个小时。这种在关键时刻落井下石的做法，着实让人寒心。而这次他们可没有什么“航运安全”之类的借口，赤裸裸的拒绝，背后无非是政治算计。他们靠着博斯普鲁斯海峡这道“喉咙”，自以为掌握着通往欧亚的钥匙，便想用这把钥匙给自己谋更多利益。为什么土耳其过去能那样强硬？一个重要原因是土耳其一直把自己当作“欧亚十字路口”的枢纽国家，得天独厚的地理位置让它自信甚至自负。加上作为北约成员国，其外交立场长期受西方影响，对中国的敌意时有表现，尤其在涉及中国核心利益的问题上，常常跟着西方站队，表现出明显的机会主义倾向。但时移世易，2022年以来，土耳其陷入史无前例的经济危机，通胀飙升、里拉贬值、债务高企、外储告急。其曾寄予厚望的西方盟友，不仅没有伸出援手，反而在援助上附加苛刻条件。在东西方之间左右摇摆的土耳其，开始重新评估与东方大国的合作价值。于是，2024年6月，土耳其外长亲自访华，表示坚定支持一个中国原则，甚至在新疆等敏感问题上“转变态度”，希望与中国建立“战略合作关系”。他们不仅希望扩大对华出口，还急切地希望中国投资其本国制造业、能源、交通等领域，甚至主动提出税收减免、政策倾斜等诸多优惠条件。更让人注意的是，土方还对中国的无人机系统、反舰导弹等军工产品表现出浓厚兴趣，有意在军工领域展开深度合作。一度对中国航母百般阻挠的土耳其，如今却有传言称希望与中国联合建造舰载平台，这种反差令人难以置信。他们甚至在旅游领域下足功夫，推出“丝绸之路”主题线路，摆明了就是在向中国游客“招手”。毕竟，在经济濒临崩溃的当下，每一位中国游客都可能是他们的“救命稻草”。面对这样一个“前倨后恭”的国家，中国的回应则显得格外冷静。我们一贯主张合作共赢，愿意与任何真诚希望发展关系的国家携手共进，但不代表会轻信任何口头上的“诚意”。在涉及基础设施投资等敏感领域，中方采取了阶段性付款、利益共享等方式，以规避风险、控制不确定性。土耳其的转向，归根结底是利益驱动，而非情感归附。他们的外交风格一贯以“骑墙”著称，今天可以对你笑脸相迎，明天可能就为了一张西方的“门票”再次翻脸。所以，听其言，更要观其行。中国不会因为过去的旧账就彻底关上大门，但也不会天真到再次被人牵着鼻子走。这一次，土耳其的“合作”究竟能走多远，不在于他们说了什么，而在于他们做了什么。历史已经证明，真正的伙伴关系，建立在长期互信与共同利益之上，而不是一次次的投机与算计之中。

欧盟将C919的适航认证申请往后推迟了3-6年，这就意味着中国的大飞机在六年内无法进入欧洲市场。再加上此前美国航天局的抵制，C919要进入欧美市场可谓任务艰巨。实际上，这也不难理解，谁都会先紧着自家孩子，不然的话，空客、...