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据electrek报道，特斯拉已更改其“全自动驾驶”（简称FSD）功能的定义，实质上放弃了实现真正无人监管自动驾驶的初始承诺。自2016年起，特斯拉一直宣称其生产的所有车辆都将具备无人监管自动驾驶能力。首席执行官埃隆·马斯克...

在汽车产业新能源化与智能化深度融合的背景下，乘用车市场步入L2级辅助驾驶渗透率快速提升、L4级自动驾驶步入规模化运营的新阶段。近期发布的相关上市公司半年报显示，自动驾驶领域头部企业的业务收入整体向好。上证报记者梳理...

其创始人王劲是中国自动驾驶领域的早期领军人物之一，曾任百度高级副总裁、百度自动驾驶事业部首任总经理，推动百度将自动驾驶从实验室项目转变为商业化推进的事业部。中智行创始人王劲（图源网络） 而根据法院发布的民事裁定...

上证报中国证券网讯（记者谭镕）9月4日，自动驾驶科技公司文远知行宣布，旗下全新量产自动驾驶出行服务车辆（Robotaxi）GXR在广州市黄埔区正式开启24小时纯无人商业化运营。用户可以在黄埔区内任意地点一键呼叫，直达区内任意...

本网讯（全媒体记者童勰通讯员葛敏琪）8月26日起，国家级葛店经开区将开通两条自动驾驶公交线路，开展载人示范运营。线路重点覆盖高校聚集区，总长约13.4公里，设12个站点，连接多所高校、地铁葛店南站和交通枢纽，旨在破解...

40亿砸出未来基地！小鹏新总部曝光三大狠招，自动驾驶要改写规则从5万㎡的旧厂房到36万㎡的未来科技园，小鹏汽车用40亿投资完成了一次惊人的"三级跳"。近日正式亮灯的小鹏科技园，不仅以步步高升的"X"造型建筑成为广州天河智慧城的新地标，更藏着改写智能汽车行业格局的野心。这座占地6.8万㎡的科技园区，最硬核的底气在4号楼。这里是自动驾驶和AI大模型的研发核心，搭载着720亿参数的"世界基座模型"和国内首个万卡智算集群，算力高达10EFLOPS。这意味着小鹏的自动驾驶系统能实现5天快速迭代，比行业平均周期快6倍，极端场景处理能力已接近人类驾驶员水平。每平方米办公面积都在孵化黑科技，难怪被称为"未来十年的技术引擎"。反差感来自细节处的温度。旧总部2000个餐位升级到5000个，还规划了"妈妈菜食堂"和儿童驾校。当其他车企比拼加班时长时，小鹏用河滨景观、城市森林和奶茶店构建起"上班像逛公园"的生态。这种把员工归属感转化为创新动力的思路，让5000个餐位变成了5000个灵感孵化器。扎根天河智慧城这个科创高地，小鹏新总部的战略价值更加凸显。周边聚集的人工智能、新能源汽车产业链，与园区内的测试场地、销售展厅形成闭环。720亿参数模型赋能的自动驾驶技术，将在这里加速落地；备受期待的飞行汽车，也将依托完善的研发体系突破技术瓶颈。从建筑造型的"X"寓意攀升，到每一项配置都指向"技术+人文"的双重升级，小鹏用40亿投资证明：真正的起飞不仅需要硬核技术，更需要让创新者舒心的土壤。当行业还在比拼参数时，小鹏已经用生态优势拉开了差距。

要么交出算法，要么交出市场。”北京一句话，硅谷集体失眠。规则收紧，西方公司被迫在24个月内完成数据本地化、技术转让、合资比例重谈。咱先说说这数据本地化。中国一直都很重视数据安全，这可不是闹着玩的。就拿特斯拉来说吧，之前马斯克想把特斯拉在中国境内收集的汽车驾驶数据传输至国外，用于自动驾驶算法训练，但是中国这边可不同意。后来特斯拉没办法，只能在中国建立数据中心，把所有在中国大陆市场销售车辆所产生的数据，都存储在中国境内。这就是中国在数据安全方面的态度，你西方公司要是想在中国市场混，那就得按照中国的规矩来，数据必须本地化。再说说技术转让这事儿。一直以来，西方公司就担心中国会强制他们转让技术，但是中国政府也多次强调，从来没有强制外方转让技术的政策。不过呢，现在情况有点不一样了。随着中国科技的不断发展，对于一些核心技术，中国也有了更高的要求。比如说在芯片领域，美国一直对中国进行技术封锁，但是中国可不会坐以待毙。华为被美国制裁得那么狠，不还是搞出了自己的EDA工具，还把麒麟芯片做到了7纳米。这就说明，中国有能力自己研发技术，但是如果西方公司想要在中国市场继续发展，在一些领域适当进行技术转让，也是符合市场规律的。还有合资比例重谈这一块。以前，西方公司在中国的合资企业中可能占据着主导地位，但是现在随着中国市场的不断变化，北京要求重新谈合资比例。这意味着什么呢？意味着中国企业在合资企业中将会有更多的话语权。比如说在一些高科技领域，中国企业想要更好地发展，就需要在合资企业中拥有更多的决策权，这样才能更好地推动技术创新和产业发展。这次北京的一系列动作，可不仅仅是针对某一家公司或者某一个行业，而是对整个在华西方公司的一个警示。你看，英伟达之前不就因为H20芯片的问题被中国国家互联网信息办公室约谈了嘛。中国政府明确指出H20芯片存在“追踪定位”与“远程关闭”的技术后门问题，这可是严重触碰了中国信息安全的红线。这就告诉西方公司，你们要是想在中国市场赚钱，就必须遵守中国的法律和规定，不能搞那些小动作。总之，北京的这一系列举措，就是在向全世界表明，中国市场虽然开放，但是可不是无条件的接纳。西方公司想要在中国市场继续发展，就必须按照中国的规则来，要么交出算法，要么交出市场。这可不是中国在为难他们，而是中国在维护自己的国家利益和市场秩序。如果西方公司能够顺应这一趋势，积极与中国合作，那么他们在中国市场仍然有着广阔的发展空间。但如果他们非要逆势而为，那可就别怪中国不客气了。毕竟，中国现在已经不是当年那个任人拿捏的角色了，中国有足够的实力和底气来捍卫自己的权益。

智通财经APP获悉，埃隆·马斯克对特斯拉(TSLA.US)自动驾驶技术的热情推广，并没有对赢得潜在买家有多大帮助。根据一项最新调查，越来越多的美国消费者表示，特斯拉的全自动驾驶系统(FSD)会让他们远离该品牌，而非被吸引购车。...

在他看来，VLA是通往L3、L4甚至L5级自动驾驶的清晰路径，因其工作方式与人类一致，未来驾驶能力有望比人类强10倍甚至100倍，且VLA是“真正的AGI第三阶段的智能体”。关于VLA的能力提升来源，李想表示主要来自两方面：其一，...

“自动驾驶中，要骂就骂余承东”，川A问界新M7车主加装了一个智能灯语，每当开启智驾模式时，车后都会自动显示出这句话。余承东看到都得估计愣在当场，想想是不是出厂时被人改了什么设置。现在自动驾驶技术越来越火了，有个开...