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乐道L90推出了60kWh电池包的BaaS方案，电池租金599元/月。由于L90标配是85kWh电池包，配置无法直接选择，需要联系顾问改配。已提车的用户可以通过电池共享或者永久降级方案降到60kWh版本，提车3个月内永久降级仅需1元服务费。在南方日常城市通勤用60kWh还是挺合适的，还可以灵活升级，要长途出行的时候再换85kWh。乐道l90大v聊车

830公里，直接把旧款713公里甩出一条街，特斯拉把电池包从76度提到78.4度，只多了2.4度电却换来100公里续航，这背后是电机效率、风阻、轮胎滚阻全被重新压榨。重量卡在1760千克，说明他们把铝、钢、电池壳全重新算过，每一克都掏了钱。续航飙高，就是为了让中国买家忘掉“刹车异响、悬挂漏油、灯光失灵”这些德国TÜV年年打低分的黑历史。德国佬说电车重、动能回收多，刹车锈得更快，特斯拉没反驳，只把续航推到极限，让消费者先心动再忍耐。2019年胶带固定摄像头的旧闻被翻出，官方没否认胶带，只否认“品控差”，这套路就是把话题拉回“能跑多远”，而不是“能跑多久”。续航数字越漂亮，越像一张遮羞布，盖住那些三年后可能掉链子的零件。买不买？跑830公里和修830次，哪个先到？

现在网上有些所谓的汽车测试，测的不是车，测的是智商。除了SUV撞半挂之外，还有一种测试，很隐蔽但是照样是侮辱智商———电池包枪击测试。以前听到这种测试，还觉得厂商真有两把刷子，电池包都能防弹了。直到细看了一下才发现……有些厂商用的所谓“狙击步枪”，其实打的是.22LR？和平年代，很多人可能对热兵器没什么概念，子弹和子弹区别可太大了。看图，最左边是.22LR弹，枪口动能也就200焦左右，笔记本电脑就能抗住；右边是美军常用的M855弹，动能1700多焦，能到它的8倍多，打到人或者动物身上，伤口能有碗口大；再右边是AK常用的M43弹，动能2000焦，是.22的10倍左右；至于右边的全威力弹和霰弹，野猪挨上一梭子也得东一块西一块。为了防和谐，效果图就不放了。现在有些厂商，把.22LR说成狙击步枪弹，用这种子弹射击电池包，最后子弹在电池包上只留了个印子，再夸自己的电池防护有多好。这已经不是作秀了，这是在踩着大家伙的智商蹦迪了……别看现在的高强钢动不动几千兆帕屈服强度，但是现阶段没有任何电池包能抗住军用子弹。因为金属屈服和疲劳是一个缓慢的过程，而子弹打上去是一个瞬间冲击力。金刚石比铁还硬，但是锤子一下就能砸碎，也是类似的道理。至于动不动就吹自家电池“防弹”的品牌，有没有人能把名字打在评论区的？文董适存