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三千匹，什么轮胎能承受写马力？全球有几个人能把这车开好？这是概念车合理点，逆天了！好多车anycar汽场全开比亚迪​​​

全新小鹏P7实车静态体验：又酷又豪华，还把轿跑概念车量产了？你和我的梦中情车，它来了！鸿蒙5越用越香车头正面和尾部很科幻的线条，确实大胆又前卫，侧面的线条硬朗的同时又有点老P7的优雅。前排座舱和内饰的设计没槽点，坐起来很爽很酷很舒服，符合这个价位旗舰轿车的天花板水平。鸿蒙5越用越香针对主驾的座椅舒适度做了史诗级的升级，针对主驾的可视化的显示以及整车智能座舱，也是史诗级的拉满！可以预见这是今年旗舰轿跑新车里，最有竞争力的一款车型！我已经迫不及待的想要把这个车开起来爽一爽了！

奇瑞全新QQ概念车获德国红点奖新车情报局日前，我们从获悉，全新QQ概念车斩获“2025红点概念设计奖”。新车以复古定义未来，将一个围绕“圆角矩形”演化的核心视觉符号，贯穿于车身轮廓、灯组造型也很有吸引力。内饰部分，全新QQ概念车的HMIDesign，以流畅的用户界面动画呼应“Q”的动态曲线，多点触控交互从“Q”的圆润轮廓中汲取灵感，营造出直观、顺滑的操作体验。新车定位微型轿车，但是车长达到了4250mm，轴距达到了2750mm，空间表现令人期待。此外，新车还配15.6英寸多媒体屏幕以及50W的无线充电等配置。如果量产版也是这个造型，再配合上合理的定价，我觉得它销量大概率就稳了。那么你们觉得全新QQ的概念车好看吗？

别克ElectraOrbit概念车融合1950年代太空美学与纯电科技，近6米车长搭配对开式剪刀门和24英寸轮毂，仪式感十足。座舱以“行星轨道”为灵感，配备星环显示屏和球形控制器。虽无量产计划，但预示别克电动化设计方向，为高端新能源市场提供新思路。新能源车​​​

车市热门近日，设计与概念车发言人ŠtěpánŘehák在LinkedIn上分享了一组引人注目的草图，展示了一款基于大众集团MEB平台的纯电动跑车。这款由TiborJuhasz设计的性能电动车，旨在向SP2致敬——并非法拉利的MonzaSP2超跑，而是大众自家在1970年代推出的运动轿跑。最初的SP2在巴西开发和制造，基于当时的Type3平台以控制成本，采用后置后驱布局。而这款未能量产的继任车型则摒弃了风冷发动机和四速手动变速箱，转而拥抱电动化。鉴于所有基于MEB平台的量产车至今都是后驱或全轮驱动，其电机很可能也位于后轴。尽管初代SP2并非出自传奇设计师乔治亚罗（GiorgettoGiugiaro）之手（他设计了第一代高尔夫、帕萨特、尚酷、捷达以及惊艳的W12超跑概念车），但TiborJuhasz坦言这辆纯电跑车却汲取了这位大师的灵感。然而，这款拥有低矮车身和肌肉感轮拱的双门轿跑，终究未能走出绘图板。彼时的大众，有比推出一款注定小众的产品更重要的任务亟待解决——柴油门危机。从那以后，公司转而专注于开发走量车型：ID.3、ID.4、ID.5和ID.7。虽然后来也推出了更具玩乐属性的ID.Buzz，但这款跑车，最终遗憾地被放弃。这款未命名的性能电动车，并非大众近年来唯一夭折的激动人心的概念。提及柴油门，有些人或许还记得2009年的BlueSport概念车，一款搭载2.0升TDI柴油发动机的中置引擎敞篷跑车。更早还有2005年的EcoRacer，另一款柴油概念车。2014年则出现了配备杜卡迪SuperleggeraV2发动机的XLSport。不过，它们的光芒都被传奇的W12超跑概念车所掩盖。

车市热门通用汽车中国发布别克ELECTRAORBIT概念车，这款概念车融合1950年代浪漫情怀与未来科技及纯电架构，由通用汽车中国前瞻设计中心打造，以前卫造型、未来座舱科技与创新材质拓展别克设计边界。通用汽车中国及国际运营部设计副总裁诺瑞斯表示，该车是对别克品牌基因的大胆探索，通过诠释太空时代主题与发挥电动架构优势，既延续品牌历史，又带来实验性创新。其设计灵感源自航天飞行器、喷气式飞机及1950年代别克经典概念车，车长近六米、宽超两米，低矮车头、修长车尾搭配24英寸轮毂，如“天外来物”。对开式剪刀门具仪式感，可展开式空气动力学组件优化高速性能，车头双前备箱支持定制储物。外饰采用“Space”中性金属漆，呼应宇宙浩瀚。依托纯电平台，车内以2+2座椅布局最大化空间，座舱灵感源自行星轨道，“星环”显示屏、可伸缩仪表盘与方向盘、“虫洞”交互界面及球形控制器融合豪华与科技。内饰以“大地之境”为主题，沙色与赤红色源自自然，座椅图案提炼外饰线条，结合传统提花与创新工艺。诺瑞斯称，该车彰显中国设计团队创造力，体现对中国市场的深刻洞察。

懂车之道讯日前，英菲尼迪正式发布三款概念车的预告，并表示其将会在圆石滩车展正式首发亮相。三款概念车分别为QX80TerrainSpec、QX80TrackSpec和QX65Monograph，它们未来都将会进行量产，并在北美市场上市。​​​

腾势跑车被拍到了，应该是开始路试了？看来4月时亮相的概念车完成度就很高了，量产状态跟概念车也很接近。易三方、云辇-M、线控转向各种技术上车，据说还有中国首款全栈自研的全嵌入式折叠方向盘，有点期待。腾势大v聊车​​​

尼度尼西亚车展上的大发概念车，能越野的MINIVAN，看着像婴儿陆巡[大笑]​​​

都在讲这台MPV。最早是星纪元的E08，初始的产品定义走高端，增程，大车体，在E0X平台上做性能的提升，从早期韩国设计师的概念车ShowCar到新设计总监的精雕细琢，我浅浅参与了一些，陪伴做了6进3和3进1的决策后，进展很快，从概念车到样车过程前前后后参与了三轮大评审，在去年年底还官宣了图片。这一项目在今年年初有重大变化，造型也发生了很大变化，不便细聊。同今年Q2星纪元版E08在设计师L的操刀下还有一些微调，他是MPV专家，但项目重心确实做了调整。多嘴说一下，长城高山锁定30万价格区间后，高端MPV还有两三个市场机会，考验品牌、产品力、营销，这个机会确实不是谁都能抓。我就说这么多了，希望这条微博不被删吧。大v聊车新能源大牛说