哪吒汽车 - t55p917

新能源汽车生死存亡录，目前哪吒、极越、威马等已经倒闭，各大品牌瑟瑟发抖，下一个会

2025-08-23 07:23 信仰说车车

新能源汽车生死存亡录，目前哪吒、极越、威马等已经倒闭，各大品牌瑟瑟发抖，下一个会是谁呢？显然，倒闭的都是没有背景、缺乏研发的汽车小白，所以背靠大树的品牌便无此忧虑了。比如奇瑞瑞虎8plus，10-15万的价格区间，配置...

周鸿祎很有钱，但不善投资，要不是最近天天直播，一脸愁容的，先看看这哪吒汽车29亿

2025-08-22 08:55 大东说科技

周鸿祎很有钱，但不善投资，要不是最近天天直播，一脸愁容的，先看看这哪吒汽车29亿赌注与111亿亏损的警示～根据360财报显示，～累计投资哪吒汽车29亿元，持有约10.72%股份：2021年哪吒汽车净亏损29亿元，2022年亏损扩大至69亿元，2023年上半年再亏28亿元。这意味着在360投资后的两年半时间内，哪吒汽车累计亏损额高达126亿元，平均每天烧掉约1400万元～不懂就投资，这是商业大忌讳，这点周鸿祎要向雷军对学习～哪吒汽车的毛利率始终为负值。2023年上半年，其单车平均售价10.2万元，但单车成本高达11.3万元，意味着每卖出一辆车就要亏损1.1万元，真有点离谱啊～2023年哪吒汽车计划港股IPO，估值预期从最初的450亿元一路下调至200亿元以下～流量思维在造车这块，变成了滑铁卢～你怎么看？

哪吒汽车上“老赖”名单，不只是品牌危机，更是新能源淘汰赛的前奏8月11日，中

2025-08-13 13:57 关羽说车

哪吒汽车上“老赖”名单，不只是品牌危机，更是新能源淘汰赛的前奏8月11日，中国执行信息公开网披露：哪吒汽车的母公司——合众新能源汽车股份有限公司，因为违反财产报告制度，被广州市海珠区人民法院列为失信被执行人，且“全部未履行”。这意味着，在法院要求其如实申报财产状况时，哪吒并没有按规定配合。我得先说清楚，“失信被执行人”不等于马上破产，但这是对企业信誉的重击。在商业世界，信用就像发动机机油，一旦缺失，运转虽能继续，但风险大幅上升：融资难度增加，合作方谨慎观望，供应链可能延迟，最终传导到消费者头上，就是售后变慢、零件涨价、二手车贬值。我有个朋友去年运营网约车队，本来准备批量买哪吒U，理由很简单——便宜、续航够用、配置全。但他现在直接暂停计划，因为担心两三年后，车还在，公司可能已经变了样。这就是信用问题的连锁效应。我们看下背景：合众成立于2014年，注册资本28.37亿元，股东结构多元，有南宁民生新能源产业投资合伙企业、北京华鼎新动力股权投资基金等。按理说，这些投资方并不弱，但新能源市场的竞争，比想象中更凶残。2023年以来，特斯拉多轮降价，比亚迪几乎月月推新，小米强势入局，连油车巨头也加速电动化。对于哪吒这样的“中腰部”新势力，生存空间被两端挤压——上有高端品牌卷技术卷品牌，下有低价车型卷价格卷规模。销量虽然还在，但毛利率常年偏低，现金流压力大。更要命的是，新能源车不是一次性买卖，而是长期服务关系。一旦企业经营出问题，售后和配件供应就会受影响，这种风险对个人消费者来说很难对冲。行业里已经有过案例——威马、拜腾等品牌，在经营危机爆发后，用户手里车的价值瞬间缩水。我个人认为，这件事是新能源淘汰赛的信号之一。过去五年，新势力靠补贴、融资和“故事”冲销量，但真正能穿越周期的，必须具备三点：稳健的现金流、可靠的供应链和长期的售后承诺。如果你正在考虑买哪吒，我的建议是：先不急签合同，看看后续这件事的处理情况。毕竟，买车是一次长达数年的“合作关系”，而不是冲动消费。品牌的技术和价格很重要，但信用和经营稳定性，更是不能忽略的隐形指标。——车可以慢慢挑，但信誉塌一次，很难修复。